Catatan Bulanan Akhir Bulan Desember 2009

Catatan Bulanan

Akhir Bulan Desember 2009
Dikumpulkan oleh = Saya Sendiri  Dana

Bukan untuk mendramatisir, namun saya hanya menyarankan agar sebelum membacanya anak – anak perlu didampingin oleh orang tua atau pun wali karena berikut ini peristiwa – peristiwa yang terjadi selama kurun waktu awal bulan ini ada suatu peristiwa yang tidak kita inginkan, yaitu berita kecelakaan pastinya.

Tampaknya badai salju kian melanda beberapa negara di benua Eropa, terlebih di negara Amerika Serikat. Hal ini menambah panjang catatan moda transportasi yang terkendala akibat landasan pacu yang licin dan rel kereta api yang tertimbun salju yang tebal. Tidak main – main suhu di beberapa kota di benua Eropa mencapai -20*C bahkan bisa jadi lebih. Dari pemberitaan dalam negeri musibah kereta api tidak terlepas dari anjlokan. Kembali beberapa nama KA yang kerajinan anjlok kembali menunjukkan eksistensinya untuk mencelakai sebagian penumpangnya dikala masyarakat tanah air membutuhkan bekal liburan yang panjang menjelang pergantian tahun Masehi.

Untuk selengkapnya silahkan lihat catatan bulanan sepanjang awal bulan ini di bawah berikut ini…

Tanggal 22 Desember 2009 :
Pasca Ditutupnya Terowongan Selat Channel
Berat rasanya agar terowongan selat Channel sebagai terowongan penghubung antara negara Inggris dengan negara Perancis. Di tengah badai salju yang menerpa hampir seantero benua Eropa pihak Eorustar selaku pihak penggagas dari perjalanan KA penghubung antar kedua negara tersebut menutup sementara terowongan hingga waktu yang tidak dapat ditentukan. Meski sudah beberapa kali dilakukan ujicoba dengan menggunakan rangkaian KA Test Drive, namun selaku CEO dari perusahaan Eurostar wilayah negara Inggris menyampaikan permintaan ma’af kepada segenap para calon penumpang KA terutama yang berada di ibukota Paris, Perancis. Ia mengatakan bahwa seluruh penjualan tiket yang telah dibeli para calon penumpang dikembalikan sepenuhnya dan para calon penumpang pun dapat dengan terpaksa kembali ke rumah mereka masing – masing.

Namun, tidak sedikit pula yang tetap bertahan di beberapa stasiun pemberangkatan terutama mereka yang datang jauh – jauh dari ibukota Brussel, Belgia. Terlebih di stasiun Saint …., London, Inggris. Tujuan mereka umumnya hendak berlibur di kedua negara tersebut. Hingga berita ini diturunkan, para calon penumpang telah banyak memadati seantero stasiun Saint…. pada siang hari waktu setenmpat atau sekitar jam 9 malam WIB.

Sumber : Siaran berita World Business Today di CNN pada tanggal 22 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Prihatin...

Senin, 24 Desember 2009 :
Ibu Penjual Kue Dilindas KA di Kayu Manis, Jak - Tim

Tak di ayal sebuah rangkaian KA siang itu melintas di kawasan pemukiman kumuh padat penduduk di daerah Kayu Manis, Matraman, Jakarta Timur. Tanpa diindahkan oleh sang ibu penjual kue yang bernama Yane (Yale atau Yela saya sendiri agak lupa namanya) siang itu melintas rangkaian KA. Sang ibu pun terlindas hingga tubuhnya tercerai berai. Begitulah penuturan salah satu saksi mata yang mengaku melihat kejadian tersebut. Kepolisian setempat langsung mengatasi kasus tersebut hingga jenazah dibawa dengan tandu ke dalam mobil Ambulans.

Sumber = Tayangan Reportase Pagi di Trans TV pada tanggal 25 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Asal diketahui saja… kejadian semacam ini sudah kesekian kalinya terjadi. Waraga sekitar pun sudah terbiasa dengan kejadian terlindasnya warga sekitar pemukiman tersebut oleh KA. Tanpa menimbulkan efek jera yang berlebih, mereka pun tetap saja menempuh nasib sebagai warga miskin kota yang tinggal di pinggir rel KA. Jadi, ditabrak KA bagi mereka hanya nasib – nasiban saja kalau merasa memang sudah ajalnya.

Tanggal 25 Desember 2009 :
1. Tayangan Mata Kamera Episode KRL Jabodetabek

Pongky sosok yang kita kenal melalui layar kaca suatu stasiun TV yang sudah melanglang buana meliput segala fenomena yang terjadi di masyara-kat sekitar kita di tanah air. Kali ini liputannya berkisar di seputaran sta-siun dan rangkaian KRL Jabodetabek. Dari sta - siun Jakarta Kota Pongky pun menelusuri stasiun – stasiun persinggahan seperti Tebet, Juanda dan Bogor di mana rangkaian KRL yang dinaikinya itu KRL Ekonomi dan KRL Ekonomi AC. Dari sekian banyak penumpang yang diwawancarain berkomentar pelayanannya masih sangat kurang dan perlu diperbaikin karena ketelatan perjalanan KRL sudah menjadi santapan mereka. Belum lagi masih banyaknya para pengemis dan pedagang kaki lima dikala armada KRL Ekonomi dipenuhi dengan fasilitas yang rusak.

Tidak cukup itu, tradisi salam tempel dengan para oknum kondektur pun diliputnya tentu dengan kamera tersembunyi. Mereka beberapa mengaku bahwa perkumpulan ‘paguyuban’ komunitas penumpang gelap seperti itu diistilahkan sebagai ‘arisan’. Sayangnya para pelaku arisan terutama di dalam KRL Ekonomi AC tidak ditemukannya saat tiba kembali di stasiun Jakarta Kota. Pongky pun berpikir bisa jadi penertiban sudah sangat digencarkan. Tidak cukup itu saja, Pongky pun juga menaiki rangkaian KRD Ekonomi Langsam dengan tujuan nampaknya Rangkas Bitung. Ia bersama para penumpang di dalamnya berjejal di dalam bordes yang sudah sangat penuh sesak.

Untuk lebih jelasnya, Pongky pun menemui Dirut PT. KA Commuter Jabodetabek yang bernama Kurniadi Atmosasmito. Ia menjelaskan bahwa PT. KA Daops I Jakarat memang masih kekurangan armada untuk KRL Ekonomi. Terlebih bagaimana pola perilaku para penumpang yang membudaya tidak sabaran. Jumlah penumpang KRL Jabodetabek semakin meningkat. Ke depan, PT. KA Daops I Jakarta akan benar – benar mengaktifkan wacana ticketing di mana rangkaian KRL benar – benar hanya memiliki rangkaian Klas AC dan Klas Ekonomi AC.

Sumber = Tayangan Mata Kamera di TV One pada tanggal 25 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Sungguh ironis oleh masyarakat awam semacam sosok Pongky saja menilai armada KRL Jabodetabek yang ada masih buruk. Apalagi sistem ticketing yang menurut saya nampaknya tidak efisien ditambah akan dihapusnya armada rangkaian KRL Ekonomi dengan diganti menjadi KRL Ekonomi AC.

2. KRD Bogor-Sukabumi Anjlok di Cigombong
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

[keretapi] KRD Bogor-Sukabumi Anjlok di Cigombong
Fri, December 25, 2009 10:39:19 PM
From: Ben W. gajayana@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi keretapi@yahoogroups.com

Jumat, 25 Desember 2009 | 22:09 WIB

SUKABUMI, KOMPAS.com - Kereta rel diesel (KRD) Bumi Geulis jurusan Bogor - Sukabumi anjlok di perlintasan rel Cigombong, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Jumat (25/12/2009) petang. Kepala Stasiun Sukabumi, M Budi Mulyana, Jumat malam menjelaskan peristiwa anjloknya KRD Bumi Geulis itu terjadi -+ pukul. 18.30 WIB ketika KRD melintasi rel Cigombong dari arah Bogor menuju Sukabumi. "Namun, tiba - tiba roda rel kereta selip dan naik ke atas rel. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa tersebut,"katanya.

Berdasarkan informasi yang diterimanya, saat ini kereta tersebut masih berada di lokasi sambil menunggu bantuan peralatan dari Bogor. "Mudah - mudahan proses evakuasi bisa cepat selesai sehingga KRD bisa beroperasi kembali,"katanya seraya menyebutkan pihaknya belum mengetahui persis di mana lokasi anjloknya kereta tersebut. Ia menyebutkan, KRD Bumi Geulis itu baru Jum’at pagi mulai beroperasi setelah selama hampir 2 minggu tidak beroperasi karena ada kerusakan rel di Cigombong akibat tanah longsor. Budi menambahkan, para penumpang yang berada di KRD terpaksa turun di perlintasan rel Cigombong dan menggunakan transportasi angkutan umum untuk menuju ke Sukabumi.

http://regional. kompas.com/ read/xml/ 2009/12/25/ 22091818/ KRD.Bogor- Sukabumi. Anjlok.di. Cigombong

Sumber = Situs Kompas.com yang diposting oleh rekan Ben Wicaksono ke milis keretapi@yahoogroups.,com pada tanggal 25 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Sudah jenuh saya mendengarnya karena petak rel ini satu – satunya alternatif warga Suabumi dan sekitarnya yang hendak ke Bogor apalagi ke Jakarta.

3. Penumpang KA Cuma Naik 9 Persen
Langsung dari tulisan ybs :

Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.

KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

[keretapi] Penumpang KA Cuma Naik 9 Persen
Fri, December 25, 2009 11:00:06 PM
From: Ben W. gajayana@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi keretapi@yahoogroups.com
Jumat, 25 Desember 2009 | 20:33 WIB

JAKARTA, KOMPAS.com - Penumpang PT. Kereta Api ke berbagai kota di pulau Jawa dari sejumlah stasiun di Jakarta pada angkutan Natal dan Tahun Baru kali ini hanya terjadi kenaikan 9% dibanding periode yang sama tahun lalu. Kahumas PT. KA Daerah Operasi I Jakarta Sugeng Priyono saat dihubungi di Jakarta, Jumat (25/12/2009) mengatakan kenaikan itu hanya untuk keberangkatan pada 23 Desember 2009 sebesar 33 ribu penumpang, sedangkan tahun lalu pada periode yang sama 30 ribu penumpang. "Jadi, hanya ada kenaikan sekitar 9% saja,"katanya. Kemudian, untuk keberangkatan pada 24 Desember 2009, justru tidak ada kenaikan, yakni sebesar 36 ribu penumpang atau sama pada periode yang sama tahun lalu.

Sementara untuk hari Jum’at (25/12/2009) yang bertepatan dengan Hari Natal 2009 kata Sugeng penumpang diperkirakan sudah normal kembali seperti hari libur biasa akhir pekan. "Hari ini, sudah normal sekitar 30 ribu penumpang saja,"katanya. Sugeng melanjutkan kebijakan penambahan kereta untuk Angkutan Natal dan Tahun Baru tahun ini hanya 2 kereta, yakni 1 rangkaian kereta Argo Lawu tujuan Solo yang diberangkatkan pada 23 dan 24 Desember dan satu rangkaian KA Parahyangan tujuan Bandung.

Sementara untuk perkiraan beberapa hari menjelang Tahun Baru 2010 Sugeng memperkirakan situasinya akan normal saja karena kebanyakan penumpang sudah menghabiskan uang dan liburan pada 2 bulan terakhir sudah cukup banyak. "Dua bulan terakhir, libur akhir pekan yang panjang karena bertepatan dengan hari besar, sudah cukup banyak yakni mulai Idul Adha dan seterusnya. Saya kira untuk Tahun Baru, mereka akan tetap di dalam kota saja, tak perlu pulang kampung," katanya.

Sumber = Situs Kompas.com yang diposting oleh rekan Ben Wicaksono ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 25 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Biar bagaimana pun yang penting moda transportasi KA tidak terjadi penhentian operasi seperti layaknya KA Priangan, Malang Ekspres, Cantik Ekspres dan Kamandanu beberapa minggu yang lalu yang dihentikan.

Tanggal 28 Desember 2009 :
Dephub hibahkan 3 lokomotif ke PT KA
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

JAKARTA: Ditjen Perkeretaapian Departemen Perhubungan menyiapkan 3 lokomotif baru rakitan PT Industri Kereta Api untuk dihibahkan kepada PT. Kereta Api (KA) dalam rangka meningkatkan operasional KA Klas Ekonomi. Dirjen Perkeretaapian Dephub Tundjung Inderawan mengatakan dari 3 lokomotif yang diimpor secara terurai dari Jerman itu, 1 unit di antaranya diharapkan bisa selesai dirakit dan segera dioperasikan pada tahun depan. "Kami pesan 3 lokomotif khusus untuk menarik kereta api Klas Ekonomi. Diharapkan pada 2011 sudah jadi semua, tetapi pada tahun depan sudah dioperasikan 1 unit. Lokomotif itu tidak bisa buat menarik kereta non ekonomi,"katanya, Senin.

Dia menuturkan lokomotif itu akan diberi warna yang berbeda dengan lokomotif lainnya untuk mengantisipasi penyalahgunaan pemakaian. "Jadi, akan kelihatan kalau lokomotif itu ternyata buat menarik kereta none konomi," ujarnya. Tundjung memaparkan hibah 3 lokomotif itu merupakan upaya Dephub untuk meningkatkan kualitas pelayanan KA Ekonomi kepada penumpang. "Yang biasa dipakai kan dari lokomotif berteknologi Amerika Serikat. Kalau hibah ini merupakan teknologi dari Jerman karena harga jualnya cukup terjangkau dengan kualitas sebanding."

Suumber = Postingan rekan Widyoko ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 31 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Sengaja saya kasih warna oranye dulu karena masih sekedar wacana dulu. Namun, kalau soal perbedaan warna pada tampilan lokomotif saya pribadi setuju saja asalkan yang menarik dan tidak terkesan monoton. Karena bisa saja berpengaruh kepada konsumen kalau salah dalam pewarnaan. Apalagi ini dikhususkan untuk Klas Ekonomi yang notabene merakyat itu sungguh langkah yang bagus. Hanya saja jangan sampai dijejali oleh para penumpang yang berdiri bahkan berada di dalam kabin masinis.

Berita global :
Tanggal 25 Desember 2009 :
Pembajakan Pesawat Delta Air di Detroit, Amerika Serikat

Sebuah penerbangan Flight 253 milik Delta Air (mungkin anak perusahaan Northwest Airlines) dibajak oleh seorang pemuda berkewarga negaraan Nigeria dalam perjalanan dari ibukota Amsterdam negara Belanda menuju ke Detriot negara Amerika Serikat. Pria berusia 23 tahun itu melakukan aksinya saat pesawat hendak mendarat di bandara Detroit sebagai tujuan akhir. Pria yang mengaku anggota Al Qaeda tersebut berusaha membuat panik para penumpang di dalamnya dengan mengaku membawa bahan peledak dengan kekuatan yang tinggi.

Tak pelak membuat jemu segenap aparat keamanan USA yang masih dilanda kecemasan dengan isu terorisme. Presiden Amerika Serikat Barack Obama langsung mengutus beberapa aparat keamanan untuk menginvestigasi tindakan terorisme yang dilakukan oleh anak dari seorang pengusaha bank di negara Nigeria tersebut. Sebagian penumpang yang diwawancarain oleh beberapa reporter mengaku siap melakukan dengan perbuatan tercela seperti itu meski raut wajah mereka sudah tampak santai.

Kejadian yang cukup singkat dan penuh dramatisasi itu berlangsung pada sekitar malam pergantian hari di hari Sabtu tanggal 26 Desember ini atau hari Sabtu pagi WIB. Dalam aksi penyergapan yang dilakukan tim anti teror Amerika Serikat, pihak berwenang menyimpulkan aksi tersebut hampir serupa dengan kejadian pada bulan Desember 1988 di dalam pesawat Pan Am yang kala itu sedang mengudara di atas kota Scotlandia, Inggris.

Sumber = Tayangan berita Breaking News di CNN pada tanggal 26 Desember 2009.

Keterangan = Saat berita ini diturunkan Indonesia sudah memasuki tanggal 26 Desember 2009 karena perbedaan waktu yang sekitar 12 jam lebih dulu Indonesia.

Tanggapan saya pribadi :

Dikala benua Eropa dan sebagian dari negara Amerika Serikat dilanda badai salju yang amat sangat tebal dengan suhu minus *C yang amat tinggi, tantangan mesti dihadapi oleh sebagian para perusahaan penerbangan domestik dan mancanegara. Aksi terorisme ini sungguh peringatan bagi negara adidaya yang kian gencar memmerangi isu terorisme yang melanda sebagian negara barat lainnya. Termasuk negaranya sendiri.

Tanggal 26 Desember 2009 :
Kecemasan Pasca Pembajakan Pesawat Delta Air Masih Terjadi
Pemerintah adidaya negara Amerika Serikat rupanya tidak main – main dengan tragedi yang melanda penerbangan swasta negaranya itu. Beberapa jam setelah kejadian pembajakan pesawat Delta Air rupanya tim investigasi negara tersebut terus mengusut aksi terorisme yang dilakukan oleh pria berkewasga negaraan Nigeria tersebut.

Sumber = Tayangan berita World Report di CNN pada tanggal 27 Desember 2009.

Keetrangan = Saat berita ini diturunkan Indonesia sudah memasuki tanggal 27 Desember 2009 karena perbedaan waktu yang sekitar 12 jam lebih dulu Indonesia.

Tanggapan saya pribadi :

Kecemasan yang terjadi benar – benar pelajaran berhagra bahwa negara adidaya semacam USA jangan main – main dengan kami yang selalu dilanda kemiskinan moral dan etika dikala krisis kepercayaan diri melanda seantero negara khususnya di Indonesia ini. Aksi sekecil apapun tetapi kami masih memiliki tenaga sumber daya yang dapat menghanyutkan kalian yang lebih berkuasa di permukaan Bumi ini.

Mungkin ada rekan – rekan yang ingin menambahkan atau meralatnya? Silahkan saja….

Salam,
Dana

Kalau mau japri, silahkan ke dk_aries@yahoo.com saja yah…….

Catatan Bulanan Pertengahan Bulan Desember 2009

Catatan Bulanan

Pertengahan Bulan Desember 2009

Dikumpulkan oleh = Saya Sendiri à Dana

Bukan untuk mendramatisir, namun saya hanya menyarankan agar sebelum membacanya anak – anak perlu didampingin oleh orang tua atau pun wali karena berikut ini peristiwa – peristiwa yang terjadi selama kurun waktu awal bulan ini ada suatu peristiwa yang tidak kita inginkan, yaitu berita kecelakaan pastinya.

Benar saja alasan saya tetap tidak memposting pemberitaan pertengahan bulan ini tepat setelah lewat semisal 1 hari dari pertengahan bulan ini. Pada kenyataannya, di antara kita ada yang mengabarkan bahwa rangkaian KA komuter baru telah diluncurkan pada pertengahan bulan ini di mana kita baru mengetahuinya pada akhir bulan ini. Mungkin di antara kita sudah ada yang mengetahui lebih dulu. Liburan panjang bagi anak – anak yang liburan sekolah dimanfaatkan bagi sebagian Daops di pulau Jawa dengan menaikkan tarif rangkaian KA meski hanya naik sebesar 9% dari tahun sebelumnya, yakni 2008.

Untuk selengkapnya silahkan lihat catatan bulanan sepanjang awal bulan ini di bawah berikut ini…

Tanggal 13 Desember 2009 :

KA Argo Bromo Anggrek Anjlok di Bojonegoro

Sebuah rangkaian KA Argo Bromo Anggrek mengalami peristiwa anjlok dini hari ini. Tidak ada laporan korban jiwa namun nampaknya akibat peristiwa ini beberapa perjalanan KA mengalami gangguan akibat beberapa gerbong / kereta dalam posisi miring keluar dari rel.

Sumber : Siaran berita Kabar 9 di TV One pada tanggal 14 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Seringkali yah rangkaian KA Argo Bromo Anggrek mengidap penyakit anjlokan atau pun juga perjalanan telat? Sebetulnya di mana sih kendala – kendala yang dihadapi oleh sang penguasa bentangan rel kawasan pantura pulau Jawa ini? Saya memang sejak lama mengharapkan penamaan Argo Bromo diganti dengan nama lainnya meski diletakin nama Anggrek di akhiran katanya,

Senin, 14 Desember 2009 | 18:06 WIB :

Dugaan Korupsi Pengadaan KRL

[keretapi] Dugaan Korupsi Pengadaan KRL

Mon, December 14, 2009 7:01:25 PM

From:	Bambang Witjaksono witjak71@yahoo.com Add to Contacts
To:	keretapi@yahoogroups.com

Langsung dari tulisan ybs :

Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.

KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

JAKARTA, KOMPAS.com — Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) terus menelusuri kasus pengadaan gerbong kereta eks Jepang tahun 2006 - 2007 dengan tersangka mantan Dirjen Perkerata apian Sumino Eko Saputro. Dalam pengusutan kasus tersebut jika diperlukan KPK akan memanggil Menteri Perhubungan saat itu untuk dimintai keterangan. Jubir KPK Johan Budi SP mengatakan kasus KRL saat ini merupakan salah satu kasus yang sedang diusut KPK. Sebagai lanjutan setelah penetapan status tersangka terhadap Sumino Senin (14/12/2009) KPK kembali melakukan pemeriksaan terhadap sejumlah saksi.

Kemarin ada 4 saksi diperiksa, yakni Mutakin dari Dephub dan Kennedy Simanjuntak, Kurniawan serta Hari Semedi dari Bappenas. "Saya kira ini belum berhenti sampai Dirjen-nya. Nanti kalau memang diperlukan, Menteri Perhubungan yang ketika itu kita mintai keterangan,"kata Johan. Seperti diketahui Menhub saat itu adalah Hatta Radjasa. Hatta saat ini menjabat sebagai Menteri Koordinator Perekonomian. Apakah Menhub mengetahui soal pengadaan KRL eks Jepang itu? Johan mengatakan justru hal itu yang sedang ditelusuri. Menurut Johan KRL itu sebenarnya bantuan dari Jepang, tetapi biaya transportasinya besar dan diduga ada penggelembungan karena mencapai 9 juta yen per unit.

Johan menjelaskan proyek ini nilainya sekitar Rp 48 milliar,00. Diduga kerugian negara mencapai Rp 11 milliar,00 dengan modus penggelembungan biaya transportasi. Tersangka Sumino dikenai Pasal 2 Ayat 1 dan atau Pasal 3 UU 31 Tahun 1999 tentang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi. Sebagai tersangka, Sumino belum diperiksa. Namun, dalam proses penyelidikan dia juga sudah pernah dimintai keterangan oleh KPK.

Sumber :

- Situs kompas.com postingan rekan Bambang Witjaksono ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 14 Desember 2009.

- Tulisan berjalan di TV One pada malam hari tanggal 14 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Ampun deh… Gak ada matinya korupsi di Indonesia ini… Mungkin saja karena kasus ini banyak pengguna jasa KRL Jabodetabek ditelantarin karena minimnya KRL yang beroperasi.

Tanggal 15 Desember 2009 :

Rel KA Diimpor dari China

* Untuk Jalur Ganda Tegal - Pekalongan

Langsung dari tulisan ybs :

Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.

KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

[keretapi] Impor rel untuk proyek double track

Wed, December 16, 2009 9:35:36 AM

From:	"martuhares@ymail.com" martuhares@ymail.com Add to Contacts
To:	keretapi@yahoogroups.com

SEMARANG - Pembangunan jalur ganda kereta api (KA) lintas Tegal - Pekalongan segera dilanjutkan. Selasa (15/12), rel seberat 4.191,11 ton sepanjang 38,5 km sp (sepur) yang dibeli dari China tiba di pelabuhan Tanjung Emas Semarang dengan menggunakan Kapal Dong Sung. Sebelumnya, pembangunan jalur ini sempat mengalami kendala dalam hal pengadaan rel yang diimpor dari China karena tender yang diajukan sering gagal.

Kepala Satuan Kerja pembangunan jalur ganda Tegal - Pekalongan, Ir Sutrisno mengatakan rel jenis UIC-54 ini rencananya akan dipasang untuk jalur ganda antara Petarukan – Comal – Sragi - Pekalongan dan jalur Larangan - Tegal. ''Rel ini akan digunakan untuk penyelesaian pembangunan rel ganda jalur Tegal - Pekalongan di mana proyek sebelumnya telah diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono beberapa waktu lalu. Jalur ganda Tegal - Pekalongan mempunyai total panjang 62 km baru selesai dikerjakan sepanjang 31 km,''kata Sutrisno, saat ditemui di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, kemarin. Ia menerangkan pembelian rel sepanjang 38,5 km sp itu menggunakan anggaran APBN dengan nilai kontrak sebesar Rp 59 miliar,00. Tender proyek pengadaan rel ini dimenangkan oleh PT. Gumaya Anggun Semarang. Panjang rel yakni 25 meter per batang.

Rel jenis UIC 54 yang diimpor dari China itu menurut Sutrisno mempunyai kualitas lebih baik jika dibandingkan dengan rel yang saat ini digunakan, yaitu jenis R 33 / 42. Dalam proyek ini, Satker hanya mengimpor rel dari China. Bahan atau material lainnya seperti bantalan beton, seluruhnya dibuat dan diperoleh dari Indonesia. ''Jalur ganda Tegal - Pekalongan yang telah rampung pengerjaannya dan sudah dioperasikan adalah jalur Petarukan – Pemalang – Suradadi – Larangan. Sementara untuk pemasangan jalur ganda Petarukan – Comal – Sragi – Pekalongan dan jalur Larangan - Tegal kemungkinan akan dilakukan pada 2011,''ungkap Sutrisno.

Sebelumnya, jalur ganda Pemalang – Suradadi – Larangan menelan biaya sekitar Rp 480 miliar,00. Dana yang digunakan berasal dari dua tahun anggaran APBN, yakni 2008 sebesar Rp 300 miliar,00 dan 2009 Rp 180 miliar,00. "Selama 2009 proyek Tegal - Pekalongan telah menghabiskan dana Rp 241.972.400.000,00. Untuk APBN 2010 saya belum tahu berapa jumlah dana yang turun karena DIPA baru diterima awal Januari,"imbuhnya.(H40, J8-62)

Sumber = Surat kabar SUARA MERDEKA edisi tanggal 15 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Semoga saja segalanya berjalan lancar, tanpa hambatan medan yang sulit seperti cuaca buruk, kecelakaan kerja dan beban perekonomian yang morat – morat (semoga tidak terjadi). Karena hingga kini petak rel sepanjang pantura pulau Jawa dapat dibilang terpadat di pulau Jawa.

Tanggal 16 Desember 2009 :

1. Pembersihan Pemukiman Liar di Pinggir Rel Stasiun Semut

Selain dalam rangka menjelang hari raya Natal dan Tahun Baru, para petugas Tramtib pun juga berusaha agar lingkungan sekitar stasiun Semut lebih tertata lebih rapih lagi dengan cara menggusuri pemukiman liar di pinggir rel KA dekat stasiun Semut. Selain mengganggu perjalanan KA, para calon penumpang pun merasa kurang nyaman selama masih dikelilingi oleh pemukiman kumuh.

Sumber = Tayangan Sergap di RCTI pada tanggal 16 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Perasaan stasiun Semut selama ini lebih terarah sebagai stasiun dipo? Kenapa di stasiun TV itu justru muncul rangkaian KA Klas Satwa yah yang setara dengan kereta Klas Argo?

2. Petugas Ketertiban Dihajar KRL Hingga Tewas

Diduga akibat menunggu teman yang lama ditunggu – tunggu tidak kunjung tiba, seorang petugas keamanan yang kemungkinan berseragam dinas Tramtib itu langsung menyeberangi rel KA petak antara stasiun Pasar Minggu dengan stasiun Tanjung Barat di daerah Poltangan, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Secara tidak dia sadarin, seperti yang dituturkan Urip seoraqng saksi mata melintas KRL AC Pakuan dari arah Bogor menuju ke arah Jakarta di waktu yang bersamaan. Tubuh si Tramtib itu pun terhempas hingga sudah tercerai ke mana – mana.

Akibat kejadian tersebut banyak warga yang menyaksikan proses evakuasi korban ke dalam Ambulans yang siap membawanya ke RS Cipto Mangunkusumo untuk diautopsi. Arus kendaraan bermotor pun tampak 2 arah dibuat menjadi tersendat.

Sumber = Siaran berita Jakarta Petang di Jak TV pada tanggal 16 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Kesigapan diperlukan di mana saja apalagi hendak menyeberangi rel KA. Betapa berharganya nyawa diri kita hingga tidak mengetahui kalau yang akan dihadapi di atas rel KA itu benda yang sulit kita hadang dalam waktu singkat atau sekejap mata dengan resiko tubuh kita akan terhempas tak bernyawa.

Tanggal 18 Desember 2009 :

KA Mogok di Terowongan Selat Channel dan Badai Salju Melanda Eropa dan Amerika Serikat

Seperti apa yang digembar – gemborkan para pemimpin negara dalam pertemuan KTT Perubahan Iklim di ibukota Kopenhagen, Denmark, pembahasan perubahan iklim di belahan negara yang tidak main – main benar – benar terjadi. Skala tingkat ekstrim pada perubahan suhu dingin terutama pada beberapa negara di Eropa membuat sejumlah jadwal penerbangan, terlebih perjalanan darat seperti KA menjadi terganggu. Yang tampak nyata terjadi di negara bagian Carolina Utara, 8merika Serikat. Di negara bagian sisi timur negara Amerika Serikat ini hanyalah gambaran sebagian kecil dari sejumlah negara bagian lainnya di negara Amerika Serikat yang benar – benar sedang dilanda badai salju yang luar biasa.

Tidak cukup itu saja, sebuah rangkaian KA bawah laut penghubung antara negara Inggris dengan Perancis hingga ke ibukota Brussel, Belgia dilaporkan mogok. Kejadian ini membuat panik sejumlah penumpang KA yang terjenbak di dalamnya. Dikatakan oleh sebagian dari mereka bersedia diwawancarai oleh awak media massa bahwa selama sekitar 8 jam-an terjebak di dalam gerbong, ia dan sejumlah penumpang yang terperangkap tidak mendapatkan solusi apapun. Sejumlah anak kecil pun terlihat menangis cukup histeris dan merasakan trauma yang mendalam.

Sumber = Tayangan berita World Report di CNN pada tanggal 20 Desember 2009 pukul. 06.00 WIB.

Eurostar membatalkan layanan akhir pekan akibat cuaca yang menyumbat Terowongan Channel

Eurostar membatalkan semua layanan pada akhir pekan ini setelah cuaca musim dingin buruk di Perancis utara menyebabkan mogoknya 6 kereta yg mana "belum pernah terjadi" menyebabkan terlantarnya ribuan penumpang di kedua sisi Channel Inggris pada akhir pekan sebelum Natal. 5 kereta dengan sekitar 2.000 penumpang berhenti berjalan Jum’at malam di dalam Terowongan Channel (juga disebut Chunnel) yang membentang antara Britania dan Perancis. Keenam mogok kereta Eurostar Sabtu setelah mencoba menjalankan 4 kereta dari London ke daratan utama Kontinental dalam rangka untuk mempersiapkan dimulainya layanan normal. Sekitar 700 orang berada di dalam ketika kereta berhenti di daerah Ebbsfleet Kent.

Dalam sebuah pernyataan di situs Web-nya Sabtu Eurostar mengatakan pihaknya akan melakukan serangkaian kereta uji pada hari Minggu "untuk lebih memahami masalah - masalah yang telah terjadi." "Kami berkomitmen untuk mengembalikan layanan kami sesegera mungkin, tapi prioritas utama kami adalah keselamatan dan kenyamanan pelanggan kami,"menurut pernyataan itu. Para penumpang yang dipengaruhi oleh kerusakan ditawarkan pengembalian dana penuh, satu tiket pulang, dan 150 pound kompensasi. Sekitar 25.000 orang seharusnya sudah bepergian pada hari Sabtu, kata Eurostar. "Kami sangat menyarankan bahwa perjalanan wisatawan yang tidak penting mengubah tiket untuk perjalanan mereka di kemudian hari atau minta tiket mereka dikembalikan,"kata Eurostar di situs Web-nya.

Kereta macet dalam terowongan karena udara di dalam jauh lebih hangat daripada udara di luar pintu masuk terowongan di Perancis. Begitulah Amelle Mouhaddib juru bicara Eurostar mengatakan kepada CNN. "Ini sedikit seperti mengambil sebotol bir dari kulkas ke dalam ruangan yang hangat - dalam hitungan menit tertutup kondensasi,"kata Eurostar CEO Richard Brown. "Kami berpikir bahwa adalah penyebab utama kegagalan kelistrikan di kereta." Dia menyebut jumlah kerusakan "benar - benar belum pernah terjadi sebelumnya."

Eurotunnel yang mengoperasikan Terowongan Channel mengatakan telah mengevakuasi semua 1.364 penumpang Eurostar yang terjebak hari Jum’at setelah kereta "hilang traksi," tapi salah satu dari 5 kereta tetap di dalam terowongan dan memblok sebagian dari terowongan, menurut seorang juru bicara yang Eurotunnel diminta untuk tidak diberi nama, sesuai dengan kebijakan. Kereta api yang rusak hari Sabtu adalah diderek kembali ke pintu masuk terowongan sehingga penumpang bisa dikeluarkan dan dipindahkan kata Eurostar. Penumpang yg dievakuasi Jum’at malam menggambarkan bagaimana sebuah perjalanan yang seharusnya mengambil waktu sekitar 2 jam malah berlangsung lebih dari 14 jam dengan perhitungan 1 jam perbedaan waktu antara London dan Paris. "Aku pergi jam 6:30 dari Paris dan kami baru saja tiba jam 8,"penumpang Robert Ricine kepada Sky News setelah tiba di London's St Pancras stasiun, sebuah hub Eurostar. Ia dan penumpang lain mengeluh mereka tidak diberi makanan atau air dan sedikit informasi selama kejadian buruk ini. "Ini adalah pengalaman yang sangat menyedihkan bagi penumpang yg bepergian dan kami sangat menyesal atas apa yang terjadi pada mereka,"kata Brown. "Kami akan melihat sangat dekat apa yang terjadi [dan] pelajaran apa yang dapat dipelajari terutama untuk benar - benar mengerti mengapa hal itu bisa terjadi bahwa kami punya 5 kereta mogok."

Masalah dimulai setelah jam 9 malam (4 pm ET) Jum’at, ketika yg pertama dari 5 kereta Eurostar menjadi macet. Kereta itu dibantu keluar dari terowongan oleh lokomotif Eurotunnel yang membawanya sepanjang jalan ke London dengan penumpang masih di dalam kata juru bicara Eurotunnel. Penumpang di kereta kedua dan ketiga yg mogok dievakuasi melalui terowongan servis ke kereta Eurotunnel yang membawa mereka ke pintu keluar katanya. Salah satu dari kereta gagal ditarik keluar dari terowongan, tapi pihak berwenang mengalami kesulitan untuk memindahkan yang lain katanya. Kereta keempat dan kelima sedang berjalan dekat bersama - sama ketika mereka gagal / mogok. Jadi, lokomotif Eurotunnel menggabungkan mereka dan entah mendorong atau menarik mereka ke sisi Inggris dari terowongan kata juru bicara.

Penumpang dari kereta kelima naik yang ada di depan dan lokomotif Eurotunnel kemudian menarik / derek kereta itu ke London katanya. Chunnel sebenarnya adalah 2 terowongan yang dipisahkan oleh terowongan layanan ketiga yang lebih kecil sehingga kereta api yang tetap terjebak di dalamnya tidak berarti seluruh terowongan itu terblokir, kata juru bicara Eurotunnel. The Chunnel itu panjangnya 50,5 kilometer (31,4 mil), 38 kilometer (23 mil) darinya ada di bawah air. Brown mengatakan mempertahankan penumpang di dalam kereta adalah metode evakuasi tercepat dan teraman. "Karena ada 5 kereta api, kami butuh ... lebih lama daripada yg diharapkan utk mengeluarkan kereta dan para penumpang yg dalam perjalanan pulang,"katanya.

Meskipun ada penghentian layanan pada hr Sabtu, kendaraan non-komersial, termasuk mobil, motor dan van kemping masih dapat melakukan perjalanan melalui terowongan. Otoritas Perancis mengatakan kepada semua truk untuk turun dari jalan raya di sisi Perancis dari Channel karena kondisi berbahaya, juru bicara Eurotunnel John Keefe mengatakan kepada CNN. Tidak ada truk yang memasuki terowongan dari sisi Prancis dan truk tidak bisa masuk di pihak Inggris karena mereka tidak akan diizinkan untuk mengemudi setelah mencapai Perancis. Masalahnya menghasilkan antrean dari lalu lintas barang di kedua sisi terowongan kata Keefe. Di pihak Inggris, Polisi daerah Kent pada awal hari Sabtu melaksanakan Operasi Stack yang diberlakukan setiap kali ada masalah yang mempengaruhi lalu lintas barang di dalam terowongan. operasi ini Memungkinkan polisi mengelola antrean dari truk yang muncul setiap kali terowongan ditutup. Seorang jurubicara kepolisian Kent tidak bisa memperkirakan berapa banyak truk sedang menunggu Sabtu pagi tetapi mengatakan Operasi Stack memungkinkan polisi untuk mengelola sebanyak 2.300 truk.

Cuaca buruk di Perancis juga menimbulkan masalah bagi kapal yg bermaksud untuk berlayar menyeberang Channel dari Inggris. The Port of Dover, titik keluar utama ke Perancis, beroperasi dengan Pembatasan layanan pada Sabtu karena masalah cuaca di Calais, Prancis, menurut situs Web pelabuhan. "Para pejabat Perancis melarang lalu lintas meninggalkan Pelabuhan Calais karena kondisi jalan yang berbahaya, yang mengurangi semua layanan ke Calais," kata pelabuhan. "lalu lintas Wisatawan sekarang diizinkan untuk menggunakan pelabuhan dan kapal - kapal sedang berlayar ke Calais."

---

Keterangan = Bagi yang belum tahu, kejadian Jum’at malam waktu setempat berarti sekitar pagi hari waktu Jakarta dan sekitarnya. Sebab ketika winter atau musim dingin perbedaan waktu antara WIB dengan Perancis, terlebih Inggris 7 jam lebih dulu WIB. Semisal Jakarta pukul. 08.00 WIB berarti waktu Perancis pukul. 01.00 am waktu lokal setempat.

Tanggapan saya pribadi :

Kejadian buruk seperti ini ,menjadi pelajaran penting buat kita yang di tanah air bahwa selain harus mencintai lingkungan sekitar dengan benar – benar merawatnya dengan diawali tidak membuang sampah sembarangan, juga diharuskan belajar mencintai fasilitas publik lainnya. Meski gejala alam yang besar sulit kita lawan atas kuasa Illahi, namun badai puting beliung dan longsor yang biasa kita hadapi menjadi catatan penting bahwa bencana ini akan terjadi atas kuasa Sang Illahi.

Tanggal 19 Desember 2009 :

1. Patah As Gardan, Penumpang KA Prameks Terlantar

Langsung dari tulisan ybs :

Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.

KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

http://suaramerdeka .com/v1/index. php/read/ news/2009/ 12/19/42446/ Patah-As- Gardan-Penumpang -KA-Prameks- Terlantar

Klaten, CyberNews. KRDH Prambanan Ekspres (Prameks) nomor loko KD-82202 tujuan Solo, Sabtu (19/12), mengalami patah as gardan dan nyaris anjlok saat melintas di lintasan Dusun Prawit, Desa Jambu Kulon, Kecamatan Ceper. Akibat kejadian itu, puluhan penumpang terlantar beberapa menit sebelum dialihkan ke KA Logawa. Dito (25) warga Purwosari, Solo mengatakan awalnya KA pukul. 10.00 WIB bergerak dari arah Yogyakarta menuju Solo. Setelah melintasi stasiun KA Klaten, penumpang tidak merasakan apapun dari KA. "Namun saat di Jambu Kulon KA mulai sedikit bergerak-gerak tak nyaman,"ungkapnya, Sabtu (19/12).

Penumpang di gerbong 3 bertambah panik menyusul goncangan yang semakin terasa dan seperti akan anjlok. Aroma besi terbakar semakin tercium saat mendekati stasiun Ceper. Ketika dilakukan pengecekan, ternyata transmisi as gadran lepas sehingga KRDH yang dimasinisi Sis Wartono (45) warga Depo KA Balapan, Solo itu dihentikan. Meski pelan, KRDH tetap bisa berjalan mendekati stasiun terdekat, yaitu stasiun Ceper. Puluhan penumpang terpaksa diturunkan dan terlantar sekitar 10 menit, kemudian dialihkan ke KA Logawa sampai ke Solo. Sementara, teknisi PT. KA yang membenahi as menemukan besi gardan sudah tidak saling terkait karena patah.

Masinis KA Prameks, Sis Wartono mengatakan dia memutuskan untuk menghentikan KA karena jika diteruskan berjalan akan rawan anjlok. "Kalau dipaksakan saya khawatir putus dan kecelakaan. Untungnya sudah dekat stasiun,"katanya. Menurut Sis, saat berangkat dari Yogyakarta, KA dalam kondisi normal. Diduga as patah karena telah aus.

Sumber = Situs Suara Merdeka Cybernews pada tanggal 19 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Wajar lha kalau KRDH. KRDH khan udah lama melanglang buana ke berbagai penjuru di pulau Jawa. Bahkan pernah di Jabodetabek di beberapa wilayah yang kala itu belum dielektrifikasi / belum dilalui KRL. Mungkin karena kurangnya perawatan yang membuat semua itu terjadi.

2. PT. KA Luncurkan KA Madiun Jaya

Langsung dari tulisan ybs :

Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.

KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...

Sabtu (19/12) lalu, PT. Kereta Api (Persero) meluncurkan KA Madiun Jaya di stasiun Madiun DAOPS VII. Kereta Klas Ekonomi relasi Madiun – Solo – Kertosono pp ini merupakan rangkaian KRDI (Kereta Rel Diesel Indonesia) yang membawa 4 kereta dengan kapasitas 232 tempat duduk. Acara peresmian tersebut dihadiri oleh Menteri Perhubungan Fredy Numberi, Dirjen Perkeretaapian Tunjung Indrawan, Walikota Madiun Bambang Irianto, Dirut INKA Rosdiatmoko, Direktur Komersial PT.KA Sulistyo Wimbo Hardjito, Direktur Teknik Darmawan Daud dan sejumlah pejabat kereta api lainnya.

Latar belakang pengoperasian KA Madiun Jaya ini adalah potensi pasar angkutan penumpang yang cukup besar di wilayah DAOP VII Madiun serta wujud nyata dari PT. KA dalam meningkatkan pelayanan kepada pelanggan. “Kereta api ini diproyeksikan untuk memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat. Keunggulan kereta api yang ekonomis dan bisa menampung banyak orang sangat mendukung dan menjadi salah satu solusi dari pertumbuhan penduduk yang makin besar di pulau Jawa,” kata Numberi dalam sambutannya.

Usai memberikan sambutan, Freddy Numberi melanjutkan prosesi peresmian dengan menekan tombol sirine dan memecahkan kendi di badan kereta Madiun Jaya. Sejurus kemudian walikota Madiun, Bambang Irianto berperan sebagai petugas PPKA dengan melakukan semboyan 40 tanda diberangkatkannya kereta.

Selama promosi KA Madiun Jaya memberlakukan tarif sebesar Rp 10 ribu,00 untuk Madiun - Solo. Berangkat dari stasiun Madiun pukul. 05.30 WIB dan tiba stasiun Solo Balapan pukul. 07.30 WIB. Tiba di Stasiun Kertosono pukul 11.30 WIB. (k14)

Sumber = Situs http://kereta- api.co.id/ index.php? option=com_ content&view= article&id= 108:pt-ka- luncurkan- ka-madiun- jaya&catid= 6:berita- ka&Itemid= 80 pada tanggal 28 Desember 2009.

Re: [keretapi] krd solo-kertosono a.k.a KA Madiun Jaya

Mon, December 28, 2009 2:23:40 PM

From:	ian antono nagita_imutz_lho@yahoo.co.id Add to Contacts
To:	keretapi@yahoogroups.com

Trnyata pas tgl 25Des kmrn hunt kSARADAN,saya tadiny ingin nungguin smpe KRDI MN Jaya lwat,trnyata yg dpngumuman PT KA itu KRDI MN Jaya hanya dresmikan scra simbolis saja di MN,smpe skarang msih blum jlan coz Mass MN msih ikut platihan dari INKA utk KRDI ini,yg saya dnger2 infonya rncananya biz taun baru skitar tgl 2Jan,KRDI ini baru mulai broperasi,wah krn target blum trlaksana,rncananya mo ngulangi lagi hunt kSARADAN moto KRDIny pas lwat dhutan jati.

Tanggapan saya pribadi :

Semoga pangsa pasarnya tepat sasaran, yakni masyarakat kalangan penglaju yang benar – benar mampu menaiki rangkaian KRD bertarif Rp 10.000,00 tersebut.

Tanggal 21 Desember 2009 :

Benturan Keras KA Metro di Sepur Badug Kota Shanghai, China

Sebuah kejadian malapetaka kembali terjadi di negeri tirai bambu. Sebuah rangkaian KA Metro bawah tanah di kota Shanghai tiba – tiba saja lepas kendali hingga menabrakkan dirinya membentur sepur badug di sebuah stasiun. Akibat benturan yang sangat keras rangkaian KA terutama pada bagian muka mengalami kerusakkan yang sangat parah. Namun, dari kejadian tersebut tim penyelamat atau KNKT / komite nasional keselamatan transportasi setempat hebatnya menyatakan tiada seorang penumpang pun yang terluka.

Suumber = Siaran berita World Report di CNN pada tanggal 22 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Sungguh peristiwa petaka yang luar biasa meski tidak merenggut korban jiwa.

Sekilas berita global di luar perkereta apian :

Tanggal 13 Desember 2009 :

Perdana Menteri Italia Digebuk Dengan Patung

Oleh karena sebuah tuntutan rakyat tidak digubris oleh sang Perdana Menteri yang telah lama dituduh korupsi, sekepalan patung dengan bahan yang keras pun dihujam kepada sang orang no. 2 di negara pizza tersebut. Alhasil, sosok pelaku yang diduga bernama Masimo Tartacia berusia 42 tahun ini diketahui pihak Kepolisian Milan di mana aksi unjuk rasa pada malam waktu setempat berlangsung. Pria tersebut diketahui pernah mengidap penyakit jiwa. Namun, sang Perdana Menteri yang juga pemilik klub sepakbola AC Milan ini harus menerima hidungnya dipenuhi ceceran darah akibat luka yang harus diterimanya. Tidak cukup itu, wajah bagian kirinya lebam akibat hujaman yang begitu keras saat dievakuasi ke dalam mobil kenegaraan. Malam itu Perdana Menteri yang bernama Berlusconi tersebut sedang membacakan pidato yang cukup panjang.

Suumber = Siaran berita Top 9 News di Metro TV pada tanggal 14 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :

Waduh!!! Semoga tidak menjadi contoh buat di Indonesia nih…. mengingat tingkat ego dan keanarkisan warga tanah air se-Indonesia tidak kalah heobhnya dengan negara sahabat yang satu ini. Aksi reporter Iraq yang melempar sepatu ke Presiden Amrik George W Bush kala itu saja sempat ditiru oleh beberapa orang salah satunya mahasiswa di Inggris yang melempar sepatu juga ke arah Perdana Menteri China di sebuah universitas di Inggris.

Mungkin ada rekan – rekan yang ingin menambahkan atau meralatnya? Silahkan saja….

Salam,

Dana

Kalau mau japri, silahkan ke dk_aries@yahoo.com saja yah…….

Catatan Bulanan Awal Bulan Desember 2009

Catatan Bulanan

Awal Bulan Desember 2009
Disusun oleh saya sendiri -> Dana

Tanggal 1 Desember 2009 :
1. PT. KA Operasikan KA Kargo Eksekutif
[keretapi] Bukan cuma penumpang aja yang ada kelas EKSEKUTIF, barang juga...!!!
Wed, December 2, 2009 9:02:08 AM
From: Ben W. gajayana@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
KOMPAS/LUCKY PRANSISKA Peti Kemas Selasa, 1 Desember 2009 | 21:06 WIB JAKARTA, KOMPAS.com — PT. Kereta Api mulai 1 Desember 2009 mengoperasikan KA barang dengan layanan eksekutif tujuan Jakarta - Surabaya (PP) dengan konsep over night service atau disebut ONS Cargo. Direktur Komersial PT. KA Sulistyo Wimbo Hardjito di Jakarta, Selasa (1/12), mengatakan pengoperasian KA yang mampu menempuh jarak Jakarta - Surabaya (PP) selama 12 jam itu untuk memenuhi permintaan konsumen terutama kalangan pengusaha terhadap angkutan barang berkecepatan tinggi. "KA ONS diharapkan membantu perusahaan angkutan barang atau ekpeditor untuk bekerja sama sebagai mitra kerja pemasar angkutan guna memudahkan urusan bisnis," katanya pada peluncuran KA ONS.

Menurut dia, KA ONS setiap hari akan berangkat pukul. 21.30 dan tiba di stasiun tujuan pukul. 08.30 dengan stasiun pelayanan angkutan meliputi Stasiun Pasar Turi Surabaya, Semarang Poncol dan Jakarta Gudang atau Cargo Center Jakarta. Pada kesempatan itu, Wimbo juga menyebutkan kereta dengan kapasitas angkut 20 ton per gerbong itu menerapkan tarif pada tahap awal sebesar Rp 500,00 / kg atau Rp 10juta,00 per kereta. Selama ini lanjutnya kereta angkutan penumpang lebih diberikan prioritas dibanding kereta barang terutama dalam kecepatan. "Dari uji coba yang dilakukan selama 2 minggu didapati bahwa keterlambatan rata - rata hanya 10 menit. Oleh karena itu, kita akan menjaga ketepatan waktu 12 jam,"kata Kepala Daops I PT. KA Mulyanta Sinulingga.

Selain meluncurkan KA Barang ONS, PT. KA juga mulai mengoperasikan KA peti kemas tujuan Kalimas - Pasoso (PP), yakni KA JPT II. Menurut Mulyanta, potensi pengangkutan peti kemas dengan rute Jakarta - Surabaya sangat besar, yakni mencapai 10.000 peti kemas per hari. Namun, realisasi saat ini baru sebanyak 6.000 peti kemas per hari, baik dengan menggunakan kapal laut, truk, maupun kereta api. Sementara itu, Ketua Asosiasi Expedisi Kereta Api (Aseka) Nugroho Insani mengakui pengoperasian KA Barang ONS berdampak pada peningkatan efisiensi, baik pada biaya maupun waktu.

Saat ini, tambahnya, waktu tempuh kereta barang untuk tujuan Jakarta - Surabaya sekitar 18 - 20 jam. Namun, dengan KA ONS, lama perjalanan bisa dipangkas sekitar 6 - 8 jam. "Jika dibandingkan dengan kereta api barang yang lama, maka efisiensinya bisa mencapai 30%,"katanya.

Editor: Edj

Sumber : kompas.com melalui postingan rekan Ben Wicaksono ke keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 2 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Inovasi baru... Tapi jangan sampai rangkaian KA penumpang lainnya ditelantarkan... Jangan mentang – mentang berbeda klas, terus bakal dikucilkan malah menganak emaskan yang lain deh..

2. Pengelolaan TPK / Terminal Peti Kemas Gede Bage Diminta Adaptasi Pasar Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Bandung 01/12/09 - PT. Kereta Api (KA) diminta melakukan adaptasi sesuai permintaan pasar dalam mengelola Terminal Peti Kemas Bandung (Dry Port 476) atau yang dikenal TPK Gede Bage Bandung. “PT. KA harus lakukan adaptasi pasar,” kata Wakil Menteri Perhubungan (Wamenhub) Bambang Susantono didampingi Wakil Menteri Perdagangan (Wamendag) Mahendra Siregar kepada pers di TPK Gede Bage Bandung, Selasa. Bahkan, Wamendag Mahendra mengatakan, “Kalau istilah komputer, harus user friendly ”. Menurut keduanya, hal itu perlu dilakukan agar kinerja TPK Gede Bage kembali seperti sekitar 10 tahun lalu dari kondisi saat ini yang hanya sepertiganya.

”Karena itu, kami datang ke sini, untuk mencari tahu kendala dan hambatan apa sehingga kondisi TPK Gede Bage seperti saat ini,”kata Bambang. Karena tegasnya, pemerintah sesuai program 100 hari di bidang percepatan ekspor - impor pemerintah ingin agar PT. KA berperan utama dalam kelancaran arus barang di Indonesia. “So far, harus ada reposisi agar PT. KA khususnya dalam pengelolaan TPK Gede Bage ini mampu beradaptasi dengan pasar dari segala sisi,”kata Bambang. Tidak menutup kemungkinan, kata Bambang, nantinya Departemen Perhubungan akan memfasilitasi baik secara langsung maupun tidak. ”Secara tidak langsung, barangkali dari sisi regulasi dan secara langsung misalnya penyediaan sarana dan prasarana,”katanya.

Pada bagian lain, Wamendag Mahendra menilai pertumbuhan TPK Gede Bage selama 10 tahun terakhir kinerjanya kontraproduktif dengan pertumbuhan ekonomi. ”Beberapa tahun terakhir, pertumbuhan ekonomi di Bandung dan sekitarnya, tumbuh signifikan, tetapi di TPK Gede Bage, justru sebaliknya,” kata Mahendra. Padahal katanya di atas kertas layanan TPK Gede Bage memiliki keunggulan yakni dari sisi kepastian waktu dan jaminan kemanan. ”Artinya, selama ini TPK Gede Bage mengalami miss - match baik dari sisi suplai maupun demand,”katanya.

Oleh karena itu, keduanya sepakat bahwa PT. KA harus mencari tahu kepada konsumen atau pasar apa yang sebenarnya diinginkan agar daya saingnya bisa ditingkatkan. ”Model yang terjadi TPK Gede Bage ini akan jadi rujukan untuk pengembangan dry port lain di Indonesia,”kata Bambang.

Cukup Murah Sementara itu, menurut Asisten Manajer Keuangan TPK Gede Bage Nugroho mengakui pasar selama ini lebih memilih menggunakan truk untuk mengangkut petikemas ke Pelabuhan Tanjung Priok ketimbang jasa kereta api. Padahal, dari sisi biaya angkut PT. KA untuk jarak 198 km Gede Bage - Priok cukup murah, yakni untuk satu petikemas ukuran 20 feet hanya Rp1.074.000,00 dan 40 feet Rp 1.650.000,00. Dari biaya murni yang dikenakan PT. KA sendiri kata Nugroho sebenarnya hanya Rp 120,00 km per ton per km. ”Ongkos itu, belum termasuk biaya untuk truk dari pabrik di sekitar Bandung ke TPK Gede Bage. Untuk jarak terdekat ke Gede Bage biasnaya mulai Dari Rp 300 ribu,00 per peti kemas,”kata Nugroho.

Nugroho enggan merinci, berapa biaya yang harus dikeluarkan oleh konsumen jika menggunakan truk dari pabrik di sekitar Gede Bage langsung ke Tanjung Priok via tol Cipularang. (ES)

Sumber = puskompublik,01/12/2009 melalui postingan rekan Rosesmilis ke keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 2 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Kalau memang harga murah untuk biaya transportasi petikemas mengapa mesti melalui jalan raya yah? Padahal via jalan raya mengandung resiko keretakan pada beberapa ruas jalan yang ada. Apalagi itu tol Cipularang yang memiliki kontur tanah yang berbukit – bukit dan seringkali mengalami nasib retak bahkan longsor dalam periode 5 tahun terakhir ini.

3. Laporan perjalanan KLB 11 Djoko Kendil beserta Kejutan Gebrakan2nya Hari Pertama
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Assamu'alaikum wr wb.

Alhamdulillah akhirnya bsa OL / online juga utk uplot / upload laporan perjalanan bersama KLB 11 Djoko Kendil.

Hari Selasa pagi kemarin Djoko Kendil dg dihela CC 201 23 berangkat tepat pukul. 07.10 dari SGU menuju MRI melewati jalur kantong dan transit smalam di YK dgn rute SGU – BG – ML – BL - KTS – SLO – YK – KYA – PWT – CN – MRI. Perjalanan ini sbelumnya atas perintah dari Dirut (Direktur Utama PT. KA) Pak Jonan yg meminta pak Djoko KUPT BY MRI (eks KUPT BY SGU) utk membawa si anak Djoko Kendil utk ikut beliau ke MRI agar lebih terjaga & terawat. Alhamdulillah saya, Dimas dan pak Edja mendapat kesempatan dari Pak Djoko dan Kasiop Daops VIII Pak Setiawan utk ikut mengawal dan juga diberi amanah utk bagian dokumentasi selama perjalanan. Pak Willy pun mendapat undangan utk ikut KLB ini. Namun, beliau hanya ikut naik 1 petak antara ML - MLK.

KLB ini selaen mutasi "DK" dari BY SGU ke MRI juga sekaligus utk inspeksi lintas di beberapa stasiun, Selama berhenti di beberapa stasiun seperti Porong, BG, ML, Pohgajih, BL,TA,KD, KTS,dll, para petinggi Daops selain inspeksi stasiun juga memberikan kenang2an berupa Fan (kipas angin) dan senter kpd para KS. Pada Perka sebenarnya kunjungan di tiap stasiun hanya 5 – 10 menit. Namun, karena di tiap stasiun mengadakan jamuan kepada petinggi2 daop akhirnya di tiap stasiun bsa berhenti hingga ½ jam sehingga jadwalnya molor telat hingga berjam2 lamanya.

Pada saat mencapai Malang beberapa pejabat ada yg ikut naek spt pak Rono, kemudian rekan2 ML juga ikut mencoba DK spt pak Adi, pak Willy, mas Ken, mas Rusman, dll. Namun, mereka turun di MLK karena ada urusan shg tidak bsa ikut jauh2. Di beberapa stasiun seperti BG, ML, BL, TA, KD,dll kami sempet bertemu kepada beberapa rekan2 railfans laen yg mereka semua ingin melihat dari dalam bagaimana DK itu. Akhirnya, setelah kami bertiga meminta izin kpd pak Kasiop dan pak Djoko, kami diizinkan memfasilitasi dan mengajak rekan2 laen utk melihat2 ke dalam DK selama DK berhenti di stasiun2 tsb sehingga tidak cuma kami ato beberapa rekan saja yg bisa menikmati DK, namun semuanya bsa menikmati DK ini wlaupun hanya sebentar tidak bsa sampe mengawal jarak jauh.

Sumber = Postingan rekan Ian Antono ke keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 2 Desember 2009.

[keretapi] Foto-Foto KLB KAIS Djoko Kendil YK-PWT (1/3)
Thu, December 3, 2009 4:16:30 AM
From: Fajar Arifianto bb30003@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Hari Rabu 2 Desember 2009,

kami diberi kesempatan untuk ikut KLB KAIS Djoko Kendil dari YK ke PWT. KLB KAIS Djoko Kendil berangkat YK jam 07.20 dan tiba di PWT 13.10 dengan stanformasi CC 201 23 + Djoko Kendil 1 (IW 38212) dan Djoko Kendil 2 (IW 38221).

KAIS ini sekaligus membawa Pejabat dari Kantor Pusat, DAOPS VI YK dan V PWT berhenti untuk inspeksi di Wates, Kutoarjo, Kebumen, Gombong, Kemranjen, Kroya, Notog dan Purwokerto.

Berikut foto - fotonya.

Wassalam,
Fajar Arifianto
"Jogja, never ending railfanning"

Sumber = Postingan rekan Fajar Aprilianto ke milis keretapi@yahoogroups.com tanggal 3 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Syukur tidak terjadi permasalahan dari segi teknis seperti anjlokan atau pun juga segi manusia seperti penodongan dan lain sebagainya.

4. [keretapi] PT. KA Tambah Armada Peti Kemas
Wed, December 2, 2009 10:15:55 AM
From: Yan Hermawan yan_hermawan001@yahoo.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
SURABAYA – PT. Kereta Api Daops VIII kembali meluncurkan 1 angkutan peti kemas kemarin (1/12). Pemberangkatan perdana armada yang berada di bawah naungan Kereta Api Logistik salah satu anak perusahaan PT. KA itu dilakukan di stasiun Kalimas, stasiun khusus kereta api logistik di kawasan Pelabuhan Tanjung Perak. Direktur Utama Kereta Api Logistik PT. KA Yayat Rustandi mengatakan dengan penambahan satu armada itu, maka pihaknya telah memiliki 4 armada angkutan peti kemas. "Sebelumnya ada 2 armada di stasiun Kalimas dan 1 dari stasiun Pasar Turi,"katanya. Angkutan peti kemas terbaru yang dimiliki PT. KA dilengkapi 14 gerbong. Masing - masing bisa memuat 2 peti kemas 20 feet berkapasitas 40 ton," "Jadi ada 28 kontainer yang bisa diberangkatkan dengan kereta itu,"lanjutnya.

Rute kereta tersebut adalah Surabaya - Jakarta, yakni dari stasiun Kalimas menuju stasiun Pasoso, stasiun Sungai Lagoa dan stasiun Jakarta Gudang. Untuk tujuan stasiun Pasoso akan dilakukan 2 hari 1x pada pukul. 09.45 dan 23.00. Yayat menjelaskan armada yang merupakan hasil kerja sama dengan Pelindo III itu bisa mempersingkat pengiriman peti kemas. Jika biasanya butuh waktu 5 hari lewat jalur laut, maka bisa dihemat menjadi 24 jam saja melalui jalur kereta. "Dengan kereta yang tiap hari berjalan reguler, diharapkan stagnasi di pelabuhan Tanjung Perak dan Tanjung Priok bisa dikurangi,"terangnya.

Peluncuran ini kereta api peti kemas kemarin juga merupakan embrio kerja sama dengan Pelindo III yang ke depan bisa dikembangkan lebih luas terkait seluruh kawasan kereta api di stasiun Kalimas. ''Tidak sebatas kerja sama angkutan, tapi pemberdayaan terminal peti kemas di Kalimas,''terangnya. Kerja sama itu juga diharapkan mampu menjadikan stasiun Kalimas sebagai stasiun integrasi antara moda transportasi kereta api di Jawa Timur. ''Untuk meningkatkan pelayanan angkutan barang, tahun 2010 nanti direncanakan akan ada penambahan 3 armada lagi,'' katanya. (puj/res/fat)

Sumber = Postingan rekan Yan Hermawan ke milis keretapi@yahoogroups.com tanggal 3 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Semoga saja tidak begitu saja gulung tikar mengingat semakin maraknya rangkaian KA barang nampaknya menjadi primadona yang mungkin diidam – idamkan pak Menteri perhubungan kita terkini ini.

Tanggal 1 - 4 Desember 2009 :
Rob Melanda Ruas Jalan dan Rel KA Jl. RE. Martadinata, Jakarta
Sudah sejak 4 hari belakangan ini ruas jalan raya Jl. RE. Martadinata digenangi banjir yang cukup tinggi akibat rob. Dampaknya di sepanjang ruas jalan raya penghubung antara kawasan Tanjung Priok dengan Mangga Dua dan Ancol tersebut mengalami kemacetan yang luar biasa. Tidak cukup ruas jalannya saja, bahkan banjir rob tersebut juga menggenangi petak rel KA yang sedianya akan mengaktifkan petak rel tunggal antara stasiun Tanjung Priok dengan stasiun Jakarta Kota tersebut.

Sumber = Siaran berita Kabar 15 di TV One pada tanggal 4 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Sudah hal biasa… Saya pribadi sudah tidak merasa asing lagi dengan pemmberitaan yang satu ini. Dengan kondisi banjir yang luar biasa, menurut bukti pensurveian yang pernah saya lakukan tidak begitu berdampak pada kemacetan arus lalu lintas kendaraan bermotor karena memang ruas jalan raya Jl. RE. Martadinata llebih didominasi oleh truk – truk kontainer dan beberapa angkutan umum seperti Mikrolet.

Tanggal 2 Desember 2009 :
Laporan perjalanan KLB 11 Djoko Kendil beserta Kejutan Gebrakan2nya Hari Kedua
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
DK ini smpe di YK sekitar jam 1 tengah malam yg telat banget dari jadwal GAPEKA-nya, yaitu jika tepat msuk YK pukul. 20.49 di belakang KA 89 Sancaka Sore. Kemudian, di YK DK nginep semalam (alias beberapa jam saja). Esok Rabu paginya jam 7-an melanjutkan kembali menuju MRI via PWT. Kejutan2 dan gebrakan2 selama di perjalanan :

1. Selama di perjalanan, saya, pak Edja dan Dimas sempat berbincang2 dg pak Djoko. Beliau menyampaikan rasa terima kasih kepada rekan2 pecinta kereta api sekalian yg sudah ikut menjaga dan memantau DK selama ini. Beliau pun setelah pindah di BY MRI yg beberapa bulan lalu telah berhasil mngaktifkan KRL Djoko Lelono setelah mangkrak hampir 10 bln lebih. Kemudian, beliau mempunyai keinginan utk proyek selanjutnya, yaitu ingin menghidupkan kembali 1 set KLB RI 1 beserta D 52099 yg berada di TMII utk dijadikan proyek Kereta Djoko2 selanjutnya. Oleh karena itu, beliau sekali lagi minta bantuan rekan2 sekalian utk membantu upaya mnedapatkan + mengurus izin dan segala urusan lainnya agar 1 set KLB RI 1 di TMII ini bsa dipindahkan ke BY MRI agar bsa digarap oleh beliau sebelum masa dinas beliau berakhir pensiun sekitar 2,5 tahun lagi. Jika 1 set KLB R1 bsa dipindahkan ke BY MRI, maka bukan tidak mungkin di tangan kreatif dan ajaib seorang pak Djoko yg karakter beliau tidak bisa tinggal diam kalo melihat kereta bagus tapi gak bisa jalan, KLB R1 ini beserta D 52099 bisa hidup kembali. Sungguh bukan main senang dan terharu apabila KLB R1 sbg saksi sejarah pemindahan pak Sukarno dari Jakarta ke Yogyakarta bsa hidup kembali di jaman ini.

Dari keinginan beliau, kami bertiga pun langsung terharu dan berusaha utk membantu mewujudkan keinginan beliau. Apalagi rekan2 kita ada yg bekerja di bagian divisi pelestarian PT. KA sperti mas Totok Purwo yg mungkin bsa mngajukan kpd bu Ella utk mendukung pemindahan KLB R1 yg merupakan aset sejarah PT. KA ke BY MRI dan beberapa rekan2 sekalian pun juga banyak yg dekat dgn beberapa petinggi direksi PT. KA yg mungkin bisa membantu mndapatkan izin mempermudah pemindahannya dan laen2.

Yang pasti kalo kita semua mau serius dan saling bekerja sama, Insya Allah kita semua bisa membantu mewujukan keinginan pak Djoko utk mnghidupkan kembali KLB RI 1 di TMII. Bener2 kejutan yg luar biasa selama di perjalan KLB DK ini. Kami bertiga juga bepikir seandainya rencana ini berjalan pasti membutuhkan dana yg tidak sedikit. Oleh karena itu, kami pun ada usulan yg mungkin nantinya bsa ditindak lajuti oleh rekan2 sekalian yaitu mengumpulkan dana sumbangan scara ikhlas dari temen2 yg ingin ikut bergabung mewujudkan rencana ini. Semisal tiap orang menyumbang minimal Rp 50rb,00 / org andaikata ada sEjumlah 100 0edan sepur jika terkumpul bsa terkumpul dana Rp 50jt,00 yg mungkin sangat membantu pak Djoko utk tambahan biaya mnghidupkan KLB RI 1 ini.

Jadi, di sini saya mewakili Dimas dan pak Edja ingin membuka pandangan rekan2 sekalian bahwa inilah saatnya kita bisa membuktikan secara nyata kalo kita bisa ikut melestarikan Kereta bersejarah dg membantu mewujudkan keinginan Pak Djoko utk mnghidupkan kembali KLB RI 1 di TMII sehingga kita yg hidup di saat ini bsa mengenang perjalanan di saat pak Karno dipindahkan dari Jakarta menuju Yogyakarta dg kereta. Kapan lagi ada kesempatan luar biasa ini mumpung masa pesnsiun pak Djoko masih sekitar 2,5 tahun lagi!!!!

Mungkin skian dulu cerita kejutan dan gebrakannya.

Ini ada beberapa foto slama KLB 11 Djoko Kendil :
Foto kiri : CC20123 KLB 11 Djoko Kendil saat BLB di Sengon karena rem DK ngiket terus akibat overheat stelah dipakai terus mnerus saat track menanjak,jadi slama stengah jam kereta berhenti utk mndinginkan rem rangkaian kmudian brangkat kmbali.

Foto kanan : Foto CC20123 KLB 11 Djoko Kendil saat BLB di depan terowongan Eka Bakti Karya karena Tim Daop ingin inspeksi dititik dimana sbelumnya KA 142 matarmaja pernah anjlok di terowongan ini.
Foto kiri : Foto CC20123 KLB 11 Djoko Kendil saat berhenti di Kertosono,disinilah saya mengakhiri perjalanan bersama DK karena harus kembali lagi ke SBY utk kuliah di esok harinya,maka pengawalan dilanjutkan oleh Dimas yg smpe YK dan Pak Edja yg menemani Pak Djoko smpe MRI.
Foto kanan : Foto BB20110 KLB 11 Djoko Kendil di Yogyakarta.

2. Nah inilah kejutan ke-2 setelah rencana menghidupkan KLB RI 1 tadi. Sebelumnya saat di perjalanan kami bertiga mempunyai gagasan kepada pak Djoko saat di YK nanti minta agar Djoko Kendil bsa dirangkaikan dg BB 201 10 wlaupun hanya utk skedar sesi dokumentasi saja karena kami tahu bahwa pak Djoko juga punya keinginan mencari lok pengganti Si Mbah CC 200 utk dijadikan lok penarik DK (seperti sebelumnya saat DK dipakai SBY yg dkirim via SMT, saat di SMT Djoko Kendil sempat digandeng dgn BB 200 walaupun utk skeedar dokumentasi permintaan dari pak Djoko yg senang melihat fotonya yg pas serasi sama2 kuning ijo gitu). Alhamdulillah setelah menyampaikan kpd pak Setiawan Kasiop Daops VIII yg juga diteruskan kpd Kahumas dan Kasiop Daops VI YK akhirnya dikabulkan juga. Bener2 kejutan buat kita semua. Karena saya hanya ikut smpe KTS, maka nyesel jika gak punya foto langka di saat BB 201 10 dirangkai Djoko kendil. Maka, saya menitipkan kamera saya kpd Dimas dan pak Edja utk minta tlg mendokumentasikannya saat di YK.

Mungkin sekian laporan perjalanan dari saya. Mungkin tambahan laporan berikutnya dari YK hingga MRI nantinya bsa ditambahkan oleh Pak Edja ato rekan2 laen sperti beberapa rekan YK yg ikut mengawal juga dari YK smpe PWT bersama Pak Edja. Mohon ma’af klo kalimatnya terlalu panjang dan ada kata2 saya yg kurang berkenan.

Terima kasih,
Bravo utk Kereta kita.

Wassalamu'alaikum wr wb.

Sumber = Postingan rekan Ian Antono ke keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 2 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi : Semoga di belantara Daops I Jakarta terlebih pandangan KCJ / Kereta Commuter Jabodetabek menjadi suatu hal yang dipandang positif. Tidak terabaikan begitu saja mengingat pendahulunya seperti WH 202 masih terawat meski konon dahulu memiliki jumlah sebanyak 27 unit. Tentu akan menjadi ikon dambaan masyarakat penikmat wisata Jakarta dan sekitarnya nih... terlebih kita – kita yang railfans khususnywa wilayah Jakarta dan sekitarnya.

Tanggal 3 Desember 2009 :
[keretapi] 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar
Thu, December 3, 2009 1:50:58 PM
From: قطارات الركاب rosesmilis@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Mungkin gak ya? kok kayaknya terlalu mimpi ya.......??? ada yang tahu sistem perkereta apian ini......... ....

yang pasti bukan PTKA yang jadi operatornya ya.....
-------- Original Message --------
2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
PUTRAJAYA, (PR).-

15 investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai US $ 3 miliar (kira - kira Rp 28,5triliun,00). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta – Bandung – Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km / jam sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu 5 jam bisa dipersingkat menjadi hanya 1 jam,"ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12).

Wartawan "PR" Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya hadir pada kesempatan itu direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan proyek ini murni dari konsorsium. "Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan 10 bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru,"katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. "Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,"ujarnya.

Dikatakan, ada 7 fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air.

Proyek pertama di dunia
Sjahrial optimistis dari proyek ini pihaknya bisa meraup untung hingga US$ 400 juta setahun. "Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar US$ 3 miliar serta pendapatan US$ 400 juta / tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar,"ucapnya. Apalagi, menurut dia investasi sebesar US$ 3 miliar untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya 10x lebih besar.

"Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial sehingga saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini,"katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan proyek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim.

Selain membangun jalur kereta api, konsorsium ini juga berencana membangun infrastruktur lainnya pada koridor Jakarta – Bandung – Cirebon. "Kami sudah mendapat pledge sebesar US$ 500 miliar dari 400 bank dan lembaga keuangan internasional yang akan kita bangun untuk Bandara Kertajati, Pelabuhan Cirebon, dan infrastruktur lainnya,"ucapnya. Kelima belas konsorsium ini terdiri atas Aon Risk Service Inc., Aqua-PhyD Inc., Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry & Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen + Beraten, Pembinaan Aktif Gemalang, The Interstate Traveler Company dan TUM Geotechnical Research. Ketua Kadin Indonesia Komisi Singapura Iwan Darmawan Hanafi menyatakan pihaknya akan memfasilitasi komunikasi antara konsorsium dan pemerintah Indonesia. "Oleh karena itu, hadir pada acara ini pak Iwa karena sebagian besar dari koridor tersebut berada di wilayah Ja-Bar,"ujarnya.

Dikatakan, keseriusan konsorsium ini patut diakomodasi oleh pemerintah Indonesia. "Konsorsium ini beranggotakan investor dari berbagai negara seperti Amerika, Kanada, Belgia, Jerman, Singapura dan Malaysia. Ini menandakan kepercayaan mereka untuk berinvestasi di Ja-Bar cukup tinggi,"tuturnya. Menurut dia, dalam pertemuan tersebut mereka meminta adanya kepastian berinvestasi sehingga realisasi projek ini bisa berjalan sesuai dengan rencana. "Apalagi, melalui projek ini setidaknya akan menciptakan 6juta lapangan kerja baru serta mempercepat pembangunan ekonomi wilayah Ja - Bar,"katanya.

Iwa Kartiwa mengatakan, pihaknya akan membantu dengan mempercepat proses perizinan sehingga mereka bisa memperoleh Surat Persetujuan Penanaman Modal (SPPM). "Kita harapkan SPPM tersebut bisa keluar tahun ini juga dan paling lambat awal tahun depan,"ucapnya. Dikatakan, kendati pemerintah sama sekali tidak mengeluarkan dana untuk proyek ini, tetapi masih bisa menarik pajak dari keuntungan mereka. (A-80) ***

http://newspaper. pikiran-rakyat. com/prprint. php?mib=beritade tail&id=113545
-- Aldo Desatura ® & ©

Sumber = Tayangan Metro Hari Ini di Metro TV pada tanggal 23 November 2009.

Tanggal 4 Desember 2009 :
1. Akhirnya KRD Bumi Geulis Beroperasi Kembali
[keretapi] KRD BG Boo-Si jalan lagi Fri, December 4, 2009 8:49:55 AM
From: Hendy Gunawan hendy_gnwn@yahoo.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Setelah -+ 1 bulan KRD Bumi Geulis tidak Jalan yang disebabkan oleh perbaikan untuk penguatan baik tebing maupun penguatan jembatan disekitar Cigombong, akhirnya kemarin KRD tsb sudah kembali beroperasi. Perbaikan tsb. sebenarnya penguatan untuk menahan beban yang berat agar dapat dilewati oleh KA yang berat. Seperti diketahui bahwa kedepannya KA barang dan juga KA air mineral akan melewati jalur tsb. Tadi pagi KRD saya lihat sudah penuh dengan penumpang artinya animo masyarakat thd angkutan masal yang satu ini tinggi. Mereka berharap adanya KA tambahan mengingat KA reguler yang ada saat ini hanya sehari sekali.

Demikian info.
Wass

Tanggapan saya pribadi :
Sebagai perwakilan suara hati rakyat dalam hal ini masyarakat pengguna jasa KA Bogor – Sukabumi pp semoga saja pemerintah juga mengoperasikan rangkaian KRD tambahan sesegera mungkin.

2. Peresmian KA Bangunkarta Eksekutif dan Senja Kediri Bisnis
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
[keretapi] Kamandanu dan Bangunkarta ditiadakan
Mon, December 7, 2009 8:52:52 AM
From: ferdian ferdian_a_r@yahoo.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Written by humaska

Friday, 04 December 2009 15:13

Sabtu, 5 Desember 2009, PT. Kereta Api (Persero) mengoperasikan 2 trayek kereta baru secara bersamaan, yaitu KA Bangunkarta Eksekutif yang diresmikan di stasiun Jombang dan KA Senja Kediri Bisnis yang diresmikan di stasiun Kediri, Jawa Timur. Kedua KA ini dioperasikan untuk mewadahi tantangan akan potensi pasar angkutan penumpang koridor Jombang - Pasar Senen dan Kediri - Pasar Senen yang cukup besar namun belum terlayani secara maksimal sebelumnya. Direktur Utama Ignasius Jonan didampingi Wakil Direktur Utama Soedarmo Ramadhan serta Kepala Daops VII Madiun Drs. Bambang Rudianto yang hadir saat peresmian operasi KA Bangunkarta Eksekutif mengatakan bahwa kedua KA tersebut diproyeksikan dapat memberikan pendapatan yang lebih tinggi terhadap perusahaan mengingat bahwa potensi pasar angkutan penumpang koridor Jombang - Pasar Senen & Kediri – Pasar Senen cukup besar.

Tarif yang diberlakukan untuk kedua KA tersebut selama masa promosi adalah Rp. 200.000,- untuk KA Bangunkarta Eksekutif dan Rp. 130.000,- untuk KA Senja Kediri Bisnis dengan jadwal keberangkatan untuk KA Bangunkarta Eksekutif pukul. 16.15 WIB dari stasiun Jombang untuk tiba di stasiun Pasar Senen pukul. 04.51 WIB dan dari stasiun Pasar Senen KA ini dijadwalkan berangkat pukul. 16.15 WIB dan akan tiba di stasiun Jombang pukul. 05.58 WIB. Sedangkan, untuk KA Senja Kediri Bisnis dari stasiun Kediri dijadwalkan berangkat pukul. 17.00 WIB untuk tiba di Stasiun Pasar Senen pukul 07.15 WIB dan dari stasiun Pasar Senen berangkat pukul. 15.00 WIB untuk dijadwalkan tiba di stasiun Kediri pukul. 05.30 WIB.

Dengan dioperasikannya kedua KA ini, maka perjalanan KA Kamandanu tujuan Semarang Tawang - Gambir dan sebaliknya mulai 4 Desember 2009 dan KA Bangunkarta tujuan Pasar Senen - Jombang dan sebaliknya mulai 5 Desember 2009 dibatalkan.

Dioperasikannya kedua KA tersebut merupakan salah satu wujud nyata dari usaha PT. Kereta Api (Persero) untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat khususnya di wilayah timur Jawa. Oleh karena itu, Adi Suryatmini VP Public Relation berharap agar semua pihak terkait turut menjaga kelestarian KA Bangunkarta Eksekutif dan KA Senja Kediri Bisnis karena bagaimana pun fasilitas angkutan massal ini milik masyarakat dan dioperasikan untuk melayani kepentingan masyarakat akan jasa transportasi. (k15)

Last Updated on Friday, 04 December 2009 15:20

Sumber = http://kereta- api.com/index. php?option= com_content&view=article&id=270:peluncuran- ka-bangunkarta- eksekutif&catid=6:pengembanga n-ka&Itemid=37&menu=berita postingan rekan Ferdian ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 7 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Yah… kita lihat saja deh bagaimana bukti nyata yang ada apakah benar akan meningkatkan kemampuan masyarakat dalam menggocek tarif sebesar itu semua atau malah menurunkan niat masyarakat untuk menggunakan moda transportasi lain atau sebaliknya tetap menggunakan KA tapi lain klas.

Tanggal 5 Desember 2009 :
1. Launcing KA Senja Jurusan Kediri - Jakarta, 70% Tiket Terjual
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Kediri – PT. Kereta Api (PT. KA) secara resmi meluncurkan KA Kediri Senja jurusan Kediri - Jakarta, Sabtu (5/12/2009). Saat pemberangkatan perdana, jumlah tiket terjual mencapai 70%. Peluncuran KA Kediri Senja dilakukan Direktur Utama PT. KA Ignatius Jonan dan pemberangkatan perdana dilakukan oleh Walikota Kediri Samsul Ashar. Tiap operasinya, kereta api ini akan menggunakan 9 rangkaian gerbong penumpang dan 1 gerbong restorasi dan menggunakan jalur utara. "Itu yang membedakan dengan KA Eksekutif Gajayana di mana KA Kediri Senja akan lewat jalur utara di Semarang. Sedangkan, Gajayana lewat jalur selatan di Yogyakarta,"kata Jonan dalam sambutannya.

Jonan menjelaskan, pihaknya meluncurkan KA Kediri Senja dengan tujuan memenuhi kebutuhan transportasi kereta masyarakat Kediri dan sekitarnya untuk ke Jakarta yang selama ini dilayani 3 kereta berbeda masing - masing Matarmaja dan Brantas untuk Klas Ekonomi dan Gajayana untuk Klas Eksekutif. "Kami melihat pertumbuhan ekonomi di Kediri sangat pesat dan fasilitas kereta kami anggap harus ditambah. Mungkin ada penumpang Klas Ekonomi yang ingin naik Klas ke Eksekutif tapi terkendala tarif, mereka bisa menggunakan KA Kediri Senja,"jelas Jonan. Tarif KA Kediri Senja untuk perjalanan dari Kediri - Jakarta dijual seharga Rp 130 ribu,00. Namun, sama dengan kereta Klas Eksekutif, pada hari libur harga tarif akan disesuaikan.

Dalam pemberangkatan perdana, antusiasme masyarakat untuk menggunakannya tercatat cukup tinggi. Dari 673 kapasitas tempat duduk yang tersedia, sebanyak 401 diantaranya terjual. "Sangat bagus, karena ini perdana. Dengan catatan ini kami menyebut okupansinya mencapai 70% dan pada perjalanan selanjutnya kami harapkan bisa menembus 80 - 90%," imbuh Jonan. Jonan menambahkan, PT. KA berencana melakukan evaluasi dalam 3 tahun mendatang. "Kami punya waktu 3 tahun untuk mengevaluasinya dan tidak perlu berfikir buruk soal kegagalan. Yang jelas kalau respon masyarakat bisa terus baik, tidak menutup kemungkinan Klasnya akan kami naikkan jadi Eksekutif,"imbuhnya.

Secara terpisah Walikota Kediri Samsul Ashar berharap diluncurkannya KA Kediri Senja bisa menambah kemajuan di wilayahnya. Tidak sebatas perekonomian, namun sektor lain diharapkan juga bisa meningkat. "Ekonomi jelas kami harapkan naik, karena fasilitas transportasi sudah semakin mudah. Tak lupa juga sektor pendidikan atau lainnya semoga juga bisa meningkat, ungkap Samsul. (fat/fat)

Sumber = Samsul Hadi – detikSurabaya postingan rekan Ben Wicaksono ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 6 Desember 2009.

Keterangan = Sepanjang ketikan aslinya, narasumber dalam hal ini rekan Samsul Hadi mengetiknya PT. KAI atau PT. Kereta Api Indonesia, namun saya ralat menjadi PT. KA atau PT. Kereta Api.

Versi Kompas.com :
Sabtu, 5 Desember 2009 | 19:09 WIB
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
KEDIRI, KOMPAS.com – PT. Kereta Api (persero) meluncurkan satu rangkaian kereta baru Klas Bisnis yang dinamakan KA Senja, Sabtu (5/12) di Kota Kediri, Jawa Timur. Kereta relasi Kediri - Pasar Senen ini diharapkan mampu menyempurnakan sarana transportasi yang sudah ada sebelumnya. Pada pemberangkatan perdananya kemarin, tiket kereta yang laku terjual mencapai 401 bangku atau sekitar 69% dari daya tampung yang disedikan sebanyak 576 bangku penumpang. KA Senja berangkat dari Kediri setiap hari pada pukul. 17.00 dan dijadwalkan tiba di Stasiun Pasar Senen pada pukul. 07.16 keesokan harinya. Dari Jakarta, KA Senja akan berangkat pada pukul. 17.00 dan tiba di Kediri pada pukul. 07.16.

Kereta akan membawa 10 rangkaian gerbong yang terdiri dari 1 gerbong makan atau restorasi dan 9 rangkaian gerbong penumpang dengan kapasitas 64 bangku pada setiap gerbongnya. Perjalanan kereta ini akan melewati jalur pantai utara Jawa di antaranya Semarang dan Jatinegara. Selama di perjalanan, penumpang akan dimanjakan dengan kipas angin serta kursi yang lebih empuk dibandingkan kursi di Klas Ekonomi. Harga tiketnya cukup terjangkau, yakni Rp 130.000,00 per orang. Khusus penumpang usia anak - anak mendapat potongan harga sebesar 20%. Harga berlaku selama masa promosi.

"Kalau nanti KA Senja Kediri berhasil dan animo bagus, mungkin nanti akan kita tambah untuk Klas Eksekutif, atau Klas Ekonomi,"ujar Direktur Utama PT. KA Ignatius Junan.

Sumber = Laporan wartawan KOMPAS Runik Sri Astuti pada tanggal 5 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Perekonomian kota Kediri berkembang pesat, rangkaian K1 terkendala tarif, semoga saja ke depan tetap laku keras meski ada sedikit ambisi bisa saja seluruh rangkaian dinaikkan jadi K1 seluruhnya. Amin deh…

2. Potret Suram KRL Jabodetabek
Kali ini stasiun TV TPI menyoroti bagaimana perkembangan perkereta apian Jabodetabek hingga saatt ini. Tentu saja semakin banyak kendala berupa keterlambatan waktu perjalanan, kondisi interior KRL Ekonomi yang memprihatinkan akibat ulah masyarakat itu sendiri yang tidak mau merawatnya dan jumlah armada yang semakin menipis dalam persoalan jumlah 1 gerbong / kereta dalam 1 rangkaian. Kali ini TPI hanya menyoroti kondisi di KRL Ekonomi saja yang kemungkinan tidak menyoroti bagaiman kondisi KRL Ekonomi AC sesungguhnya hingga saat ini. Itu pun sebatas koridor Jakarta – Bogor pp.

Sumber = Siaran berita Lintas 5 Sore di TPI pada tanggal 5 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Mesti dibenahin lagi…

Tanggal 6 Desember 2009 :
1. KRL Ekonomi Mogok di Stasiun Citayam
Ada pemberitaan bahwa telah terjadi pemogokan rangkaian KRL Ekonomi untuk jurusan Jakarta ke Bogor di stasiun Citayam. Akibat peristiwa tersebut perjalanan KRL Jakarta – Bogor pp pun terganggu. Tidak jelas kapan lebih tepatnya waktu tersebut terjadi dan rangkaian KRL Ekonomi jenis apa yang mogok.

Sumber = Tulisan berjalan di Metro TV pada malam hari tanggal 6 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi : PT. KCJ seolah – oleh tidak ingin turun tangan bagaimana penderitaan para konsumennya terhadap sarana dan pra sarana handalan yang selama kurun waktu yang sudah lama ini merakyat.

2. Tiket KA Untuk Liburan Natal Sudah Habis
Entah apakah ini karena permainan orang dalem kembali terhadap aksi para calo atau tidaknya, yang jelas nampaknya para konsumen kereta api jarak jauh untuk berbagai klas (mungkin kecuali Parahyangan dan Argo Gede) harus menelan kecewa. Semua karcis khususnya untuk keberangkatan dari Jakarta sudah habis terjual. Entah ini apa karena calo atau tidaknya, mari kita pasrahkan saja.

Sumber = Tulisan berjalan di TV One di malam hari tanggal 6 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Mau nuduh tapi belum ada bukti.... Tapi saya pribadi sih tetap ada permainan orang dalem dengan harus melibatkan pak Menteri Perhubungan nih yang kini terkenal tegas.

Tanggal 7 Desember 2009 :
Masinis Punokawan Peduli Prita Mulyasari
Dikala jutaan rakyat Indonesia terpanah untuk terdorong peduli dengan sosok Prita Mulyasari mantan pasien RS Omni Internasional Tangerang yang digugat pengadilan sebesar Rp 204 juta,00 hanya karena pencemaran nama baik RS bertaraf internasional tersebut, seorang masinis pun juga tergugah hatinya untuk turut menyumbangkan sejumlah uangnya kepada masyarakat yang berada di sekitar Jl. Slamet Riyadi kota Solo. Masinis lokomotif BB 300 13 yang sedang menarik K3 Punokawan tersebut sejenak menghentikan laju loknya itu untuk memberi sumbangan sukarela. Hal ini sempat menjadi daya tarik warga masyarakat sekitar terlebih para jurnalis yang pada mengabadikan momen tersejarah demi tegaknya keadilan di negeri ini.

Sumber = Siaran berita Kabar Pagi di TV One pada tanggal 7 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Semoga saja dukungan moril ini bermanfaat buat tegaknya keadilan di negara kita ini yang selalu termakan dengan uang – uang sogokan yang sangat merugikan jutaan rakyat Indonesia.

Tanggal 8 Desember 2009 :
1. Jalur ganda KA Jakarta - Surabaya segera dibangun
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
JAKARTA: Pemerintah akan bangun jalur kereta ganda atau double track di lintas utara dan selatan sepanjang rute Jakarta - Surabaya untuk mengoptimalkan angkutan logistik menggunakan moda kereta api (KA). Dirjen Perkereta apian Departemen Perhubungan Tundjung Inderawan mengatakan angkutan logistik meneggunakan KA diharapkan dapat memangkas waktu dan biaya tinggi dalam pengiriman sekaligus sebagai salah satu strategi pemerintah dalam mengurai kemacetan di jalan raya. "Proyek pembangunan jalur ganda ini memang program dari Kabinet Indonesia Bersatu jilid II, salah satunya untuk mengatasi bottle neck. Pembangunan akan difokuskan terlebih dahulu di lintas yang memiliki tingkat kepadatan tinggi," katanya pekan lalu.

Dia memaparkan hingga saat ini pembangunan jalur ganda yang sudah terprogram berada di rute Cirebon (Jawa Barat) - Prupuk (Jawa Tengah) dan Purwokerto - Kroya (Jawa Tengah) karena mendapat pembiayaan dari Japan International Cooperation Agency (JICA). Tundjung menuturkan pihaknya segera membuka tender konsultan di rute itu yang prosesnya diperkirakan memakan waktu sekitar 1 tahun. Setelah tender selesai, lanjutnya akan dibuka tender kontraktor. "Kalau kontraktor sudah terpilih, masa pembangunan fisik diperkirakan berlangsung 3,5 tahun," katanya. Menurut dia, untuk pembangunan jalur ganda di rute - rute lain akan menggunakan dana dari APBN. "Akan ada tender kontraktor untuk pembangunan. Saat ini yang sudah siap ditender adalah rute Solo - Madiun. Dananya didapat dari APBN, begitu dana keluar Dephub akan langsung membuka tender pengerjaan proyek,"jelasnya.

Tundjung mengungkapkan saat ini rute yang sudah menggunakan jalur ganda mencakup Jakarta - Cirebon, Yogyakarta - Solo, Solo - Madiun, Tegal - Pekalongan dan Purwokerto - Prupuk. Dia mengharapkan PT. Kereta Api juga bisa mencari konsultan lokal untuk mendesain jalur ganda di rute lainnya sehingga waktu pembangunan juga bisa semakin cepat. Sebelumnya, PT. KA berharap agar pembangunan jalur rel ganda di lintas utara sudah selesai dalam 3 tahun ke depan guna mendukung target volume angkutan 1.000 peti kemas per hari untuk rute stasiun Jakarta Barang - Kalimas (Surabaya). Untuk mencapai target itu, PT KA membutuhkan operasional sebanyak 50 gerbong sehingga diperlukan adanya jalur ganda.

Direktur Komersial PT. KA Sulistiyo Wimbo Hardjito mengatakan pihaknya berencana meningkatkan kontribusi angkutan barang terhadap pendapatan perusahaan sehingga bisa mencapai 50% atau setara dengan sumbangan dari angkutan penumpang. "Sekarang kan baru berkontribusi sekitar 40% dan sisanya dari angkutan penumpang. Pada tahun ini, pendapatan dari angkutan barang ditargetkan mencapai Rp1,6 triliun,00 dan dari angkutan penumpang Rp2,4 triliun,00,"ujarnya.

Sumber = Raydion Subiantoro Bisnis Indonesia edisi tanggal 8 Desember 2009 postingan dari rekan Widyoko ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 8 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Lsgi – lagi terdengar proyek ambisius di depan telinga kita sehingga mata pun harus menjelihkan perhatian kepada sikap para petinggi PT. KA agar proyek ambisius dari jajaran petinggi Kabinet Indonesia Bersatu Jilid II ini lekas terlaksana. Yah…. Kita sebagai awam berharap terlaksana deh… Terserah maunya mereka apa…

2. Bls: [keretapi] Re: KRDE Komuter Arek Surokerto Berhenti Beroperasi
(Berita kelanjutan dari tanggal 19 November 2009)
Tue, December 8, 2009 11:38:05 AM
From: edja noezsanto nitijoso edja_n@yahoo.co.id Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
1 set kde yang nabrak kambing sudah di bengkel INKA belum ada kabar kapan jadinya. Mungkin temen - temen di INKA bisa kasih tahu yang 1 set lagi tidak bisa jalan & ada di los dipo SDT karena rusak TM & panel pengoperasiannya (terbakar) . Panel apa detailnya saya lupa... Jadi, sampai sekarang jadi seperti proyek tidak berguna... Mungkin lagi dievaluasi ulang oleh PT. INKA.
Salam sepur, Edja N N

Sumber = Postingan rekan edja noezsanto nitjoso ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 8 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Di bidang politik lagi trend pada ‘tikus’ ternyata di kereta api lagi trend ‘kambing’ 2 artian, yakni memang benar – benar kambing di atap KA tiada lain para penumpang gelap dan arti yang sesungguhnya tiada lain benar – benar binatang kambing. Kalau kambing ditabrak tidak mengandung unsur penegakkan hukum, tapi kalau ‘tikus’ di gedung wakil rakyat jadi persoalan hukum yah… Moga2 aja KDE Arek Surokerto ini bisa beroperasi kembali dari ‘komanya’ akibat menabrak kambing.

3. Pertemuan KRL Mania dengan KCJ dan PT. KA Daops I Jakarta
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Dear all,

Semalam pertemuan segitiga KRLmania - KCJ n Daops I PT. KA berlangsung sampai jam 10 malam (pada naik KRL terakhir pulangnya). Pertemuan berlangsung lumayan seru dan agak panas. Hampir semua permasalahan KRL yang slama ini dikeluhkan semalam dikomplain oleh para Roker kepada Direksi KCJ dan Daops I PT. KA ba...ik secara lisan maupun tertulis. Info lengkap jalannya pertemuan nanti akan diaplod di krlmania.com.

Sumber = Postingan Solidaritas Jabodetabek Untuk KRL Yang Lebih Baik di situs Facebook pada tanggal 9 Desember 2009.

Berita yang sama :
Re: [keretapi] Pemisahan PT KA Gagal Wed, December 9, 2009 9:49:43 AM
From: ROSES-Man rosesmilis@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Tadi malam berlangsung pertemuan antara PT. KA, KCJ n penumpang (diwakili KRL Mania n GMMarka).... Di situ ada salah satu kata2 dari humas KCJ yang membuat yg datang mengernyitkan dahi, "Saat ini bisa dibilang PT. KA dan KCJ adalah satu...." hampir semua yang datang memandang heran.... Loh, memang dulu2 ada apa? hehehe..... dan memang kehadiran pak Mulianta bersanding dengan pak Henri Anom menepis dugaan adanya 'clash' antara anak dan ortu itu.....

Ada beberapa hasil pertemuan yang cukup menarik informasinya mengenai KRL Jabotabek ini yang memang ruwet,. Salah satunya masalah pasokan listrik dan rencana pengembangan. Tapi, untuk sementara pnp menunggu kedatangan Tokyu 7000 yang katanya mulai datang Januari 2010 per 10 kereta sebanyak 4 set. Gardu UI pun sudah selesai diperbaiki sedang ujicoba untuk full load.... Mudah2an minggu2 besok sudah bisa normal.....

Dan yang aneh adalah untuk urusan KRL ini ada 3 pihak yang bermain: PT. KA, KCJ dan Dephub sendiri. untuk rekan2 di Jabotabek yang melihat ada perbaikan stasiun ternyata itu proyek didanai dephub melalui KCJ... jadi bukan murni KCJ. Demikian jugan dengan e-ticketing padahal butuh sosialisasi yang lama.... Ya… kita amati dulu perkembangan sampai beberapa bulan ke depan.

Sumber = Postingan rekan Roses MAN ke milis keretapi@yahoogroups.com tanggal 9 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Semoga saja keluh kesah rokers Jabodetabek (julukan buat para pengguna jasa KRL Jabodetabek yang resmi tentunya alias bukan yang suka bayar salam tempel dengan petugas atau pun para penumpang gelap) dapat ditanggapi dengan baik.

4. Gangguan Prameks
[keretapi] Gangguan Prameks Wed, December 9, 2009 5:39:53 PM
From: Gimson Ahmed jim96.milis@gmail.com Add to Contacts To: keretapi@yahoogroups.com
http://cetak. kompas.com/ read/xml/ 2009/12/09/ 15134653/ .prameks. macet.penumpang. buka.paksa. pintu
Wah, berita baiknya, komuter Prameks mulai diandalkan warga. Berita kurang baiknya, gimana manajemen layanan untuk mengantisipasi gangguan armada begini. Di Jabotabek khan sudah seringkali terjadi dan akibatnya adalah penumpukan penumpang.

Prameks Macet, Penumpang Buka Paksa Pintu
Rabu, 9 Desember 2009 | 15:13 WIB
Yogyakarta, Kompas - Para penumpang Kereta Api Prameks jurusan Yogyakarta - Solo ramai - ramai membuka paksa pintu kereta setelah terjebak di dalamnya, Selasa (8/12). KA Prameks bernomor 764 tersebut mogok tepat di stasiun Lempuyangan.

Dari keterangan yang dihimpun Kompas diketahui, Prameks tersebut dijadwalkan berangkat dari stasiun Tugu pukul. 16.09. Setelah sampai di stasiun Lempuyangan, kereta berhenti untuk mengangkut penumpang. Akan tetapi, saat akan mulai berangkat menuju Solo kereta itu macet.

Akibatnya, pintu - pintu hidrolik kereta ikut macet tidak bisa dibuka sehingga ratusan penumpang terjebak di dalamnya.

Andre, salah seorang penumpang menuturkan Prameks saat itu penuh penumpang yang ingin pulang kerja. Kondisi itu membuat suasana di dalam kereta cukup panas. "Mungkin karena ingin mengejar jadwal Prameks berikutnya ke Solo, jadi ingin segera keluar. Kalau terlewatkan khan harus menunggu lebih lama,"katanya.

Setelah berhasil membuka 4 pintu kereta, penumpang keluar bergantian. Mereka selanjutnya menunggu Prameks tujuan Solo berikutnya yang dijadwalkan berangkat pukul. 17.30. Begitu Prameks nomor 766 dari arah Solo menuju Stasiun Tugu datang, puluhan penumpang berebut naik. Kereta ini dijadwalkan langsung kembali ke Solo pukul. 17.30. Kepala Stasiun Lempuyangan Agus Wijayanto menyatakan KA Prameks dengan 5 rangkaian gerbong itu macet akibat gangguan pada bagian kompresor. Gangguan ini juga menyebabkan pintu - pintu kereta dengan sistem hidrolik angin ikut macet. "Ini kejadian pertama di stasiun ini. Tidak benar ada kaca pintu yang dipecah akibat penumpang panik. Mereka juga tidak panik, biasa saja,"katanya. (RWN)

-- --jim.

Tanggapan saya pribadi :
Ada – ada saja… Jangan sampai memalukan citra dunia… Sebab rangkaian KRDE Prameks bisa saja seperti yang dialamin pendahulunya, yakni KRDH Prameks yang saya pernah lihat sendiri dinaikin turis bule. Bila kebetulan banyak turis di dalamnya, bagaimana tanggapan mereka nanti?

Tanggal 9 Desember 2009 :
KA Turangga Terbakar di Stasiun Semut
Entah bagaimana kronologi kejadiannya dan apakah ini semata unsur sabotase... Yang jelas, 1 kereta Pembangkit dari rangkaian KA Turangga dikabarkan oleh Kepala Stasiun Semut yang bernama anu terjadi korsleting listrik saat terparkir di dalam stasiun Semut. Bersyukur tidak terjadi korban jiwa karena rangkaian KA masih terparkir di dipo stasiun. Namun, tidak ditaksir kerugiannya dan apakah mengganggu jadwal perjalanan KA Turangga itu sendiri. Namun, karena kereta / gerbong yang terbakar dapat dipadamkan dengan cepat, maka tidak mengganggu jadwal perjalanan KA lainnya meski lokasi kejadian berada di dekat sebuah PJL / pos jaga lintrasan.

Peliput = Tribroto Purnawanto, koresponden Trans TV Surabaya.

Sumber = Siaran berita Reportase Pagi di Trans TV pada tanggal 10 Desember 2009.

Berita yang sama :
Postingan rekan Ben Wicaksono ke milis keretapi@yahoogroups.com...
Ulah Oknum, Satu Gerbong Cadangan Terbakar
Rabu, 9 Desember 2009 | 19:47 WIB
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
SURABAYA, KOMPAS.com - Salah satu gerbong cadangan kereta api Klas Eksekutif yang ditarik lokomotif D 30164 terbakar dalam perjalanan dari stasiun Sidotopo ke stasiun Semut Rabu (9/12/09) pukul. 14.10 WIB. Penyebab kebakaran diperkirakan terjadi akibat ulah oknum tak bertanggung jawab. Masalahnya, di dalam gerbong tak ada genset atau aliran listrik yang bisa memicu kebakaran.

Kepala Humas PT. Kereta Api Daerah Operasi VIII Surabaya Nur Amin di Surabaya menyatakan lokomotif D 30164 mengangkut 4 gerbong cadangan dari stasiun Sidotopo ke stasiun Semut. Namun, di tengah perjalanan, yaitu antara ruas stasiun Surabaya Gubeng menuju stasiun Semut salah satu gerbong tiba - tiba terbakar. "1 gerbong terbakar, tapi untungnya dapat cepat dipadamkan. Beberapa bagian gerbong sempat terbakar tapi masih bisa kami perbaiki,"tuturnya.
Meski perkiraan sementara gerbong terbakar akibat ulah pihak yang kurang bertanggung jawab, tapi PT. KA Daop VIII Surabaya masih terus menyelidiki penyebab kebakaran yang sebenarnya.

http://regional. kompas.com/ read/xml/ 2009/12/09/ 19470457/ ulah.oknum. satu.gerbong. cadangan. terbakar.

Tanggapan saya pribadi : Merokok di dalam gerbong K1 saja sudah pasti dilarang… bagaimana kalau sampai tiada alat pencegah kebakarannya? Sungguh keterlaluan…

Tanggal 10 Desember 2009 :
1. PLH di Serdang Bedagai, Sumatera Utara
http://cetak. kompas.com/ read/xml/ 2009/12/10/ 0230424/jalur. kereta.api. medan-siantar. terputus
Langsung dari tulisan ybs :
Tata bahasanya sudah saya perbaiki sehubungan dengan pengecekan beberapa kata dengan kalimat singkat, bahasa yang kurang baku tapi gak baku – baku amat sih.... dan tanda – tanda penghubung seperti koma (,), titik (.) dan lain sebagainya.
KETERANGAN = Berlaku untuk semua ketikan dari rekan – rekan semua lho...
Re: [keretapi] PLH di Serdang Bedagai, Sumatera Utara
Thu, December 10, 2009 3:50:56 PM
From: Gimson Ahmed jim96.milis@gmail.com Add to Contacts
To: keretapi@yahoogroups.com
Jalur Kereta Api Medan-Siantar Terputus Kamis, 10 Desember 2009 | 02:30 WIB Medan, Kompas - Jalur kereta api Medan - Pematang Siantar terputus selama 3 hari sejak Senin lalu sekitar pukul. 00.30. Jalur terputus di KM 20+400 antara Stasiun Bajalingge dan Tebing Tinggi di tengah kebun karet PT. Perkebunan Nusantara atau PTPN III. Jalur terputus akibat penampang rel tergerus air yang menimbulkan lubang menganga sepanjang 10 meter dengan kedalaman 7 meter. Akibatnya, rangkaian kereta BBM Pertamina terguling.

Kepala Humas PT. KA Divre Sumatera Utara Suhendro Budi Santosa Rabu (9/12) mengatakan rel KA jatuh ke dalam lubang. Ia menyatakan pada Rabu malam jalur sudah bisa dilalui KA. ”Kereta api BBM jurusan Siantar sudah menunggu di stasiun Tebing Tinggi. Begitu pengerjaan selesai, kereta BBM langsung kami luncurkan malam ini,”kata Suhendro Rabu malam. Suhendro mengatakan, saat kereta BBM Pertamina meluncur Senin lalu, kondisi rel Medan - Pematang Siantar terlihat bagus. Namun, saat KA melintas di KM 20+400 tanah penampang rel amblas tak mampu menahan berat rangkaian KA. Akibatnya, lokomotif dan 2 gerbong KA terguling, dua gerbong lainnya masih bertahan di atas rel. Adapun Masinisnya menderita luka - luka ringan. Belum ada laporan adanya korban lain.

Akibat rintangan itu, jalur KA tak bisa dioperasikan selama 3 hari. Setiap hari sedikitnya 4 rangkaian kereta penumpang Medan – Pematang Siantar – Medan dan 4 rangkaian kereta barang Medan – Pematang Siantar - Medan yang beroperasi. Kejadian itu menyebabkan 24 rangkaian kereta tidak bisa berjalan. Menurut Suhendro, kejadian ini merupakan kejadian pertama di KM 20+400. ”Curah hujan di Tebing Tinggi dan sekitarnya sangat tinggi sehingga menimbulkan genangan air di kawasan kebun karet PTPN III. Sementara itu, PTPN III tidak membuat parit-parit di kebun itu. Ini membuat air menggenang di pinggir jalur kereta api,”kata dia.

Tidak beroperasi Kepala Stasiun KA Medan Irwan menambahkan selama 3 hari terakhir 6 rangkaian KA penumpang Medan - Pematang Siantar dan 6 rangkaian KA barang Medan - Pematang Siantar tidak beroperasi. Akibat putusnya jalur itu, banyak penumpang yang kecele. Namun, kondisi bisa diatasi karena tingkat okupansi kereta penumpang yang merupakan kereta ekonomi itu tak tinggi, yakni hanya 70%.

KA Ekonomi Medan - Pematang Siantar tiap hari mengangkut penumpang 50 hingga 100 orang, sedangkan kereta BBM membawa 10 hingga 18 gerbong berisi masing - masing BBM 27 hingga 30 liter. (WSI)

-- --jim.

Sumber = kompas.com postingan rekan Gimson Ahmed ke milis keretapi@yahoogroups.com pada tanggal 9 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Untung saja frekwensi perjalanan KA tidak terlalu padat. Namun, saya prihatin atas terlukanya sang masinis si ketel meski baru skala ringan saja.

2. Mengendarai Motor Sambil Setel Musik Dihajar KA
Dengan ceroboh seorang pengendara asyik mengdengarkan musik saat mengendarai sepeda motornya. Alhasil pemilik nama lengkap Mohammad Syarif yang berusia 20 tahun itu dihajar rangkaian KRL yang melintas di perlintasan KA sisi barat stasiun Klender Baru, Jakarta Timur. Korban langsung meninggal seketika begitu terseret beberapa meter dalam keadaan kepala yang pecah di sekitar jam 11 siang.

Kronologinya bermula ketika korban hendak melintasi perlintasan KA tersebut. Padahal sudah banyak warga yang sudah memperingatinya akan datangnya rangkaian KA. Korban terus mengindahkan peringatan tersebut salah satu di antaranya oleh Rizal (40) seorang pedagang rokok. Korban pun langsung terhempas beserta sepeda motor Hoda Supra X-nya yang berplat nopol B 6519 VGA. Korban diketahui sebagai pegawai swasta perusahaan makanan di kawasan Pondok Kopi, Jakarta Timur.

Jenazah pun dievakuasi ke RS Islam untuk diotopsi. Seperti yang dituturkan oleh Kapolsektro Duren Sawit Kompol Titik Setyowati bahwa orban tidak mendengar sirine pada palang perlintasan KA akibat asyik mendengarkan lagu dalam bentuk MP3 tersebut.

Suumber = Koran Warta Kota dalam rubrik Metropoliitan edisi tanggal 11 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Suatu kelalaian yang sangat luar biasa mengingat jalan raya pula dijadikan sebagai ajang santai dalam berkendara sambil mendengarkan musik. Apalagi yang dilintasinya itu rel KA yang notabene dipadati arus perjalanan KA dari berbagai arah. Alhasil, korban pun entah mesti melanjutkan musiknya di alam yang berbeda atau tidak demikian. Hanya Sang Maha Kuasa yang mengetahuinya.

Tanggal 11 Desember 2009 :
Perumahan Kumuh di Manila Terbakar
Beberapa petak rumah semi permanen di ibukota Manila terbakar dengan hebat di malam hari akibat korsleting listrik. Akibat kebarakan yang terus merembet ke pemukiman sebelahnya, 2 orang warga dilaporkan tewas. Seisi penduduk perumahan semi permanen tersebut diungsikan ke sebuah bangunan olah raga untuk pertandingan basket. Tak ayal kejadian pada malam itu membuat sebuah stasiun KA komuter menjadi sepi para calon penumpang. Meski demikian tidak diberitakan apakah membuat sejumlah perjalanan KA menjadi terhambat atau tidaknya. Yang jelas stasiun KA layang tersebut terletak tidak begitu jauh dari lokasi kebakaran.

Suumber = Siaran berita Apa Kabar Indonesia Malam di TV One pada tanggal 11 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Perumahan kumuh memang menjadi hal yang menjemukan di tengah kepadatan penduduk di sebuah kota besar. Ini semata kita sadarin karena keterpurkkan ekonomi yang membuat mereka sulit mencari lapangan kerja dan tempat tinggal. Meski demikian, bukan berarti pemukiman kumuh tdibiarkan terus tersebar luas di segala penjuru meski itu di negara tetangga. Di hari yang sama terjadi kebakaran pula di perumahan semi permanen di kecamatan Tambora koatadya Jakarta Utara.

Sedikit OOT / Out Of Topic :
Tanggal 4 Desember 2009 :
Bakrie Untuk Negeri
Abu Rizal Bakrie kembali ingin membantikan diri kepada negara bahwa dirinya memang berjiwa tulus dan ikhlas dalam kemanusiaan. Melalui program Bakrie Untuk Negeri, sang pengusaha bersedia membantu penderitaan Tegar dari rasa traumanya selepas diamputasi pada kaki kanannya atas kejahatan serta kebiadaban yang dilakukan oleh ayah tirinya itu. Dengan berbekal kaki palsu yang dibuat oleh sebuah perusahaan selama 10 bulan, Tegar pun siap merelakan dirinya dipasangi kaki palsu setelah lepas dari rasa ketidak siapannya mengenakan kaki palsu.

Sumber = Siaran berita Kabar Pagi di TV One pada tanggal 4 Desember 2009.

Tanggapan saya pribadi :
Syukur saya ucapkan ata sketulusan hatinya demi alasan kemanusiaan. Semoga saja sang penderita dapat melepas rasa traumanya di sepanjang hidupnya. Saya pribadi merasa terdorong pula dengan mensupport dirinya agar segala kebiadaban ayah tirinya itu dapat diambil hikmahnya kalau Tuhan masih menyayangi dirinya.

Mungkin ada rekan – rekan yang ingin menambahkan atau meralatnya? Silahkan saja….

Salam,
Dana

Kalau mau japri, silahkan ke dk_aries@yahoo.com saja yah…….